不出意外的话,2024年9月将被记录在中国汽车产业“史册”。因为这个9月上市了近50款新车,平均每天1.7款,而仅9月26日这一天便有12款。

不仅如此,这个9月也是大部分新势力车企交付成绩最有突破性的一个月,整体来看大部分新造车企业月交付量呈今年内高位水平,可以说2024年9月是一个含金量十足的“金九”。

具体来看,其中理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车、深蓝汽车等均创下了交付量的历史新高。15家新势力中,13家9月销量取得环比正增长,仅智己和哪吒较8月出现销量下滑。

年度目标渐行渐远

其中,相较于哪吒环比8%的减少,智己则出现超20%的双位数下滑。数据显示,今年9月销量为4,516辆,环比上月减少26.17%,是诸多新造车企业中环比下滑幅度最高的车企。

此外,智己官方数据显示今年8月交付6,117辆,且连续三个月交付量突破6,000。不过,这一数据与上汽集团公布的产销快报并不一致。上汽集团公布的产销快报显示,今年6-8月智己分别销售5,200辆、4,180辆和4,597辆。

今年前三季度智己累计销售3.75万辆,平均月销4,100余辆,这一成绩与此前智己汽车联席CEO刘涛定下的年销量目标相差甚远。

今年年初,智己定下12万辆至13万辆的年销量目标,截至目前仅完成30%左右。虽然年底未达成年度目标的车企不在少数,但是到目前仅实现三成的厂商却少之又少。

按照智己12万-13万辆销量目标来算,今年智己应达到月销万辆水平,结合其目前月销4,000余辆。显然,其能力并不足以支撑其野心,那为何要制定如此激进的目标。

实际上,刘涛公开这一目标是在去年12月,彼时正值月销直逼万辆,同时考虑到今年智己不仅要推出全新车系L6以及L7、LS6的改款车型,还要陆续开启高阶智驾功能。因此在刘涛看来前景一片光明,定下一个月均销量万辆的年目标,在彼时看来的确不过分。

不过,需要注意的是刘涛只考虑到智己的节奏,并未考虑到未知因素。从外部环境来看,今年国内车市的确出现了一些意料之外的问题。车市价格战不仅没有停止而是在去年的基础上愈加白热化。除此之外,纯电动车市场增速整体放缓,高端纯电更是难上加难。外加智己肩负提振销量重任的新车型L6撞上同级别、同价位段的现象级爆款——小米SU7,使得智己2024第一炮“哑火”。  

“又、双、叒”营销翻车

今年头炮“哑火”的智己极度渴望破圈,故而在9月底的全新智己LS6发布会上智己又整起了“花活儿”。

在全新智己LS6的发布会上,智己汽车联席CEO刘涛亲自驾车表演漂移。不过,第一并没有漂起来,调整之后进行第二次尝试,然而仍未达到预期效果。第二次漂移,车冲向了场地中央的雪糕筒,雪糕筒倒地。

不过,执着的刘涛并未放弃,而是再次调整,调整后车子原地打转两次后再次冲向场地中央;戏谑的是此前倒地的雪糕筒压站了起来。一路火花带闪电的操作后,留下来了只有弥漫的焦糊味外。

显然,漂移的效果并未达到预期。不仅如此,还引来非议和质疑。有赛车爱好者表示“这也能算漂移”,也有普通用户认为“这安全吗?不会误导消费者?”

实际上,这已不是智己第一次在发布会上“整活儿”。犹记得半年前,智己在 L6 发布会上“碰瓷”小米 SU7、把其参数标错,最终以三次公开道歉收场;蹭热度不成,反成网友围攻的对象。

当然,这也并非智己首次营销翻车。如,去年立冬时节,智己汽车CEO刘涛为了展示智己LS6的“IM MAG磁吸拓展坞”,在直播中亲自上阵,演了一出“车内包饺子”的戏码。

在此之前,刘涛为了宣传智己L7性能,亲自驾驶这款车在高速公路上进行演示并拍视频。网友看到视频后发现刘涛存在违法驾驶行为,包括高速违停、变道不打转向灯、压实线、超速等。可以说,智己每次“出圈儿”行为并未给其带来正向回应,而是来自业内、业外的调侃与批评等负面舆论。

从智己屡次“翻车”事件可以看出智己对流量的极度渴望,尤其是在“流量为王”的时代,在车企看来有了流量便有了销量。殊不知,流量也是一把“双刃剑”,在带来巨大利益的同时也藏着不可忽视的风险。尤其是一而再、再而三的营销“翻车”,智己需要的是一次成功的“出圈”,而不是“博眼球”式的哗众取宠。

《智己|成立四年成“阿斗”,贾健旭喊话“知耻后勇”(下)》将在近期发布,敬请期待。

原文作者:六一
编辑:六一