同样是遭遇“芯荒”,小鹏和理想能够取得用户谅解,欧拉却被车主集体声讨。看似偶然的背后,暴露了长城在打造用户型企业上的缺失。面对汽车行业的百年变局,传统车企需从根本求生死,不然或真如何小鹏所言:如果在基因上没有进行智能化的转变,想要改变就很难了。
新冠疫情会加速早已开启的中国车企海外布局进程,但诸如合规性等一系列问题还需要中国车企严肃面对。