领克07 EM-P
随着各大汽车厂商于2023年开始瞄准中国中高级新能源轿车市场发力，领克旗下第二款轿车产品也终于要来了。新车将命名为领克07 EM-P，定位为中型插电混动轿车，近日已对外公布申报信息，有望在今年四月的2024北京车展完成首秀。
外形方面，领克07 EM-P的前脸造型与“小弟”领克003有明显差异，新车采用了领克品牌最新一代的“The Next Day”设计语言打造。这套设计语言最标志性的DNA就是“叉”形的LED头灯与分体式贯穿式LED灯带设计，这使得领克07 EM-P显得非常凌厉、战斗。由于是一款PHEV插电混动车型，领克07 EM-P的梯形中网格栅的开口比较小，这将能优化车头的风阻系数。
车身部分，领克07 EM-P采用了悬浮式车顶设计以营造运动感。新车的C柱有明显上提的设计，这点不知是不是因为布置电池组而抬升了后排地板而做出的妥协设计。
车尾部分，领克07 EM-P采用了贯穿式LED尾灯设计，并配备有小尾翼，使得车尾充满运动氛围。
细节部分，领克07 EM-P将在B柱配备有触碰式的NFC数字钥匙。同时，新车还配备有多种样式的轮圈和后排隐私玻璃。另外，从新车所配备的摄像头和雷达数量来看，领克07 EM-P有望全系标配L2级智能驾驶辅助系统。
内饰部分，领克07 EM-P应该会采用极简风格的智能座舱设计，新车将配备两块大屏，并搭载Flyme Auto魅族车机系统。
尺寸方面，根据申报信息，领克07 EM-P的车身三围分别为：4827mm/1900mm/1480mm，轴距为2843mm，定位中型新能源轿车。
动力部分，领克07 EM-P将是继领克08 EM-P之后，领克旗下第二款基于CMA Evo架构打造的新能源车型。新车将搭载领克08 EM-P同款PHEV插混系统。整套系统由一具1.5T混动专用四缸发动机+电机+3挡DHT变速器组成。其中，发动机最大功率输出120kW，系统综合最大功率输出280kW，峰值扭矩615牛米，其所搭载的磷酸铁锂电池组容量则为18.99kWh，纯电模式下CLTC续航里程为102公里。如果领克07 EM-P同时推出有前后双驱动电机的四驱版车型，其综合动力输出有望更为强劲。
上汽大众ID.7 S
继去年12月一汽-大众ID.7 VIZZION（指导价：22.78-26.28万）上市之后，其同平台兄弟车，上汽大众ID.7 S于近日对外公示申报信息，新车有望在今年一季度正式上市。
作为大众MEB纯电动平台的旗舰车型，上汽大众ID.7 S拥有MEB平台纯电动的顶级性能。新车以2023上海车展上发布的ID.NEXT概念车为蓝本打造，在外观设计层面与一汽-大众ID.7 VIZZION进行了一定的区隔。
外形方面，上汽大众ID.7 S也采用了四门轿跑风格车身设定以营造优雅、运动的气质。新车前脸采用了贯穿式的LED头灯灯带设计以强调科技感，并能从中看到凌渡L的影子，这体现了上汽大众在产品设计上的传承。车尾部分，ID.7 S采用了贯穿式尾灯的设计以提升时尚感。
细节部分，上汽大众ID.7 S将配备全景天幕、多种样式的轮圈、双色车顶、后隐私玻璃以及隐藏式门把手。
尺寸方面，根据申报信息，上汽大众ID.7 S的车身三围分别为：5026/1864/1537mm，轴距2966mm，定位中型纯电动轿车。
配置方面，上汽大众ID.7 S预计将配备标配一块投影面积达70英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统和15英寸2K分辨率悬浮式中控屏，并搭载大众汽车全新自研的ID. OS 2.0车载智能系统。另外，新车还将全系搭载L2级智能驾驶辅助系统。
动力部分，上汽大众ID.7 S先期申报了单电机后驱版车型，峰值功率输出170kW，相比一汽-大众ID.7 VIZZION单电机后驱版的150kW的峰值功率稍有上调。电池组方面，新车将搭载三元锂电池组，电池容量预计和一汽-大众ID.7 VIZZION相同，全系为84.8kWh。除了单电机后驱版车型，上汽大众ID.7 S的顶配车型应该也为前后双电机四驱版布局。
价格方面，上汽大众ID.7 S的指导价应该会与一汽-大众ID.7 VIZZION持平，预计售价区间在22-26万元。
