在股份制改革完成的背景下,哪吒汽车正努力向高质量活下去的目标前进。
得益于产品结构的优化,促使长城汽车2022年整体业绩并未受到销量向下波动的影响。
2023年是蔚来汽车二代平台销量释放的一年,挑战18万-20万辆销量目标并无难度。
以雷克萨斯为代表的电动化解决方案,是否能代表未来电动化新的趋势仍需时间检验。
随着并购协议的达成,路特斯上市获得实质性进展。
不可否认,高涨的业绩预盈彰显了比亚迪转型的成功,这亦将成为后者巩固新能源行业地位的重要助力。
未来,捷途将以更加饱满的状态走出一条高质量发展之路。
在年度销量突破10万辆“造车生死线”后,小鹏汽车开始朝着20万辆的目标进军。
尽管受疫情影响严重,但上汽集团仍保持着行业销量第一的成绩。
整体来看蔚来在2022年发展难言顺利,但在纯电豪华车市场无疑是成功的。
整改约一年半后,可见的是滴滴在国内出行市场的霸主地位已经愈发动摇。
神龙汽车离真正的“翻身”还很远。
站在百万年销成绩的起点上,奇瑞集团正意图挑战“三年200%”的全新目标。
从吉利2022年的表现来看,其“全面向新”战略成果已经初步显现。
站在成立20周年的新时间节点上,东风日产正加快电气化转型的步伐。
在D9交付难的困境中,奔走在求活道路上的腾势汽车正试图开辟新的市场。
随着本次APOLLO出行发布的收购公告,威马汽车的上市路径也进一步确定。
尽管在国内豪华车市场地位依旧稳固,但可见的是宝马仍因各种质量问题备受消费者指责。
六一 2026/5/6 16:11
何威 2026/5/6 16:57
孔令浩 2026/5/7 15:07
孔令浩 2026/5/6 14:34
六一 2026/5/8 15:29
孔令浩 2026/5/7 15:06
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孔令浩 2026/5/8 08:29