行业

借势皮卡乘用化，雷达RD6正式上市

随着皮卡解禁政策的持续落地，雷达品牌或将迎来可观的前景。

回应“轻资产模式”，神龙危若朝露

在愈发激烈的竞争局势下，神龙汽车或复苏或退市均为行业洗牌过程中的必然结果。

问界M7｜25%偏置碰撞A柱弯折，“华为品质”败絮其中？

捧得越高，摔得越惨。

北京现代|弱冠之年，再赴新途

面对寒冬与挫折，北京现代从未放弃和屈服。

高端品牌定名“仰望”，比亚迪开启上攻模式

基于比亚迪在国内新能源汽车市场的品牌效应与综合实力，显然“仰望汽车”值得期待。

上汽集团|年度累销微涨，自主板块表现强势

受疫情及供应链等因素影响，目前来看上汽集团挑战600万辆年销目标，难度较大。

吉利汽车|销量同环比双增，极氪月交付破万

可见的是，吉利汽车在新能源领域的布局已愈发完善。

赛力斯 | 押宝问界，张兴海甘为华为做嫁衣（上）

在华为Mate50系列一机难求背后，大多数消费者都不会关心骁龙8+芯片由台积电还是三星代工的；一如他们对AITO问界的追捧，也是基于华为强大的品牌号召力。

10月销量环比微增，长城汽车发力新能源

在海外市场，长城汽车也取得了亮眼的销售成绩。

广汽集团|产销两旺，广丰增速超预期

从广汽集团销量结构来看，广汽丰田在终端市场上的表现是超乎预期的。

奇瑞营销总经理换帅，李学用接棒贾亚权

自今年6月升任为捷途汽车总经理，李学用再次得到提拔。

广汽埃安|销量环比6连涨，全新平台即将发布

截至目前，埃安10月销量成绩在已公布的新能源品牌中保持首位。

哪吒汽车|再夺新势力交付销冠，哪吒S交付在即

照目前哪吒汽车的销量走势来看，其15万辆年销目标完成指日可待。

母公司“同床异梦”，集度或成“鸡肋”

在行业内卷加剧的当下，集度月销1万的的目标颇具难度。

极氪拟分拆上市，新能源业务独立或成行业主流

可以预见的是，极氪009的上市亦将对品牌独立上市的规划起到助推作用。

Q3净利同比下滑，长安蓄势新能源

可见的是，长安汽车正试图加速新能源转型以实现市场突围。

雷克萨斯，电气化下的新征程

电气化时代，雷克萨斯正跳出“舒适区”迎接新的挑战。

加速产业链布局，埃安成立电池公司

可见的是，伴随着产业链优势的提升，广汽埃安将赢得更可观的市场竞争力。

江铃汽车|销量、营收双降，净利增五成

在销量减少、营收减少的状态下，江铃汽车通过资产处置实现盈利。

售价12.57—17.07万元 “新三好SUV”吉利博越L上市