行业

神龙汽车|连续18个月同比正增长，逆势反弹

同比增长23%、连续18个月同比正增长，这两项数据出自被市场淡忘神龙汽车。

广汽集团|5月产销回升，新能源同比翻番

在疫情缓和的背景下，广汽集团产销表现逐步回暖，以埃安品牌为代表的新能源汽车市场表现可观。

智马达|母公司“同床异梦”，Smart实为“鸡肋”

作为Smart品牌转型后的首款纯电车型，“迟到”的精灵#1能否在国内新能源汽车市场中站稳脚跟存疑。

比亚迪|年累销破50万辆，高端品牌发布在即

自比亚迪宣布停售燃油车以来已连续3月销量突破10万辆。

广汽埃安|销量反超“蔚小理”，海绵硅电池箭在弦上

广汽埃安5月销量强势反弹，继今年3月之后再度突破两万辆。

蔚来汽车|5月销量同比微增，ES7即将发布

尽管与理想、小鹏等有所差距，但蔚来5月销量同环比仍均呈上涨趋势。

递交港股上市申请，威马突围胜算难料

凭借一份港交所上市申请，威马汽车再一次进入人们的视线中，但能否借势实现市场突围仍属未知。

哪吒汽车|月均交付近万台，哪吒S即将预售

按目前哪吒汽车销量增长态势来看，今年哪吒汽车年销量或将突破10万辆。

市值频跌隐忧不断，宁德时代产能再扩

随着肇庆基地的正式投产，宁德时代产能再度扩充，但其能否借此在激烈的行业竞争中稳固地位有待观察。

败光百亿融资，绿驰执照吊销出局

随着绿驰汽车营业执照的吊销，新势力品牌末位淘汰赛进一步加剧。

电动野马未达预期，蓝色马赫“势成骑虎”

上市一年有余，在团队“阵前换将”的背景下，蓝色马赫并未带领Mustang Mach-E在新能源领域中实现期望中的价值。

借道SPAC、押宝定制化，“前途”几何？

成立近6年时间才发布两款车型，在新能源赛道日渐拥挤的今天前途汽车未必有前途。

东风有限持续“瘦身”，东风汽车将“拆分”

东风汽车将脱离东风有限，控股股东变为东风汽车集团，同时由东风汽车集团直接管理。

长城新品牌或押注氢能，行业风口为时尚早

滴滴官宣美股退市，股价已跌近九成

伴随着中概股风波，在审查整改近一年后，滴滴最终做出了美股退市的抉择。

小鹏|Q1营收增超1.5倍，G9年内交付

在销量、营收、毛利提升的同时，小鹏汽车也要面对原材料价格上升所带来的亏损加剧压力。

碰瓷长安Uni，凌宝汽车成众泰第二？！

从车名抄袭到造型相似，这家以微型电动车起家的凌宝汽车或难以长久。

内外交困路坎坷，小马智行苦尽甘来？（下）

在上市计划不顺、合作伙伴貌合神离、研发人员动荡不堪等内外交困的背景下，小马智行是否是资本游戏令人遐想。

内外交困路坎坷，小马智行苦尽甘来？（上）

在上市计划不顺、合作伙伴貌合神离、研发人员动荡不堪等内外交困的背景下，小马智行是否是资本游戏令人遐想。

转向柱减配惹众怒，保时捷“恢复”承诺

虽然保时捷官方给出了恢复换装电动转向柱的承诺，但能否切实落实仍然存在不确定性。