2023年的努力并未换来期望中的业绩,面对2024年,哪吒汽车却仍制定了颇为激进的销量目标。
排除万难,路特斯终“借壳”上市。
如何加速转型仍是现代汽车集团在中国市场亟需解决的问题。
高合或将成为下一个威马。
在华节节败退的Stellantis,并不影响其在其他市场赚得盆满钵满。
沃尔沃在华电气化转型只能用“起了个大早,赶了个晚集”来形容。
长城汽车新能源转型将迎来新的变革。
沃尔沃减持,吉利加码,极星能否挺过群狼环伺的2024年。
高速增长的新能源汽车业务,为比亚迪带来了相当可观的利润表现。
2024年奇瑞将致力于从燃油领先到全面领先。
大象转身虽慢,却步步铿锵有力。
2023年是广汽本田稳健前行、尽逐前路的一年。
岚图或是继阿维塔之后第二家采用华为HI模式合作车企。
多年来的耕耘布局将助力东风日产在新能源与智能化的未来谋得一席之地。
面对未来的不确定性,长安汽车正在居安思危。
孔令浩 2024/3/11 09:15
黄逸文 2024/3/11 16:03
青橙汽车 2024/3/11 21:56
青橙汽车 2024/3/10 19:10
六一 2024/3/11 17:18
六一 2024/3/12 16:33
黄逸文 2024/3/12 10:11
孔令浩 2024/3/12 14:47
黄逸文 2024/3/14 13:46
何威 2024/3/13 17:14