总投资额达119.39亿元的北京奔驰战略重组项目近日落地，奔驰纯电动车型EQC国产车型或将于2020年开始生产。
青橙汽车从市发改委获悉，北京奔驰重组北汽股份北京分公司制造升级改造建设项目近日完成备案。该项目总投资119.39亿元，将利用北汽股份北京分公司原有产能，转型升级为北京奔驰高端新能源汽车生产基地，一期项目计划明年底下线。
早在今年2月份，北汽集团和戴姆勒就共同宣布了这个计划，7月20日北汽集团世界500强新闻发布会也透漏了项目备案的相关消息。青橙汽车获悉，该战略重组项目位于顺义赵全营镇的北汽股份北京分公司生产基地。项目占地面积为106万平方米，原为北汽绅宝生产基地，此前投产车型包括绅宝D70、X55以及北汽新能源EU260等。而随着北汽集团“全面新能源化”的推进，目前绅宝产品已被安排到株洲和广州两大基地。
改造后，该生产基地将装配包括自动伺服冲压线、1400台KUKA机器人、三维激光扫描焊接、Best Fit智能衔接等新能源生产工艺，未来将生产奔驰全新纯电动高端车型。一期项目计划明年底下线后，年产能为15万辆，后期年发展需求将根据生产需要扩充至30万辆。
而根据奔驰的产品布局，未来奔驰旗下首款量产的纯电动车EQC很可能将在此基地进行国产。青橙汽车获悉，EQC尺寸接近于GLC车型，其基于最早的Generation EQ打造。早在2016年6月，奔驰全球首款纯电动车Generation EQ首次公开亮相，梅赛德斯-奔驰早前宣布，EQC车型将搭载一款70 kW蓄电池组，最大续航里程数为500公里（约合310英里）。该数值基于NEDC标准测得，实际续航大概在400公里左右。
目前，该车型已在北欧和西班牙分别完成了冬季测试和夏季高温测试。
新车将于今年9月在瑞典首都斯德哥尔摩正式发布，2019年上市，预计会在2020年进行国产。
而这一时间，几乎与其直接竞争对手iX3的进度保持一致。青橙汽车获悉，2020年，BMW iX3将于华晨宝马沈阳工厂投产并出口到全球市场。而无论是从电池容量还是续航里程来看，二者指标都几乎相同。这两个在传统燃油车就展开激烈竞争的豪华品牌，继续将战火蔓延到新能源领域。
奥迪方面，旗下首款电动车型e-tron将于年底在欧洲开售，2019年引进国内，2020年国产。而从公布数据来看，长宽高分别为为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm的EQC，整体尺寸更接近于奥迪Q7,或许是为了避开与另外俩家的直接竞争。
目前，单从车型数量来看，拥有i3、i8车型的宝马似乎更胜一筹。而这也是三家车企在新能源领域的首次面对面竞争。
对于北汽集团来说，以目前的“高、新、特”战略来看，北京奔驰旗下高端产品对于北汽的重要性不言而喻。而二者的进一步合作，也将间接影响到北汽新能源的发展。
