“没有终局的成功，也没有致命的失败，重要的是继续前进的勇气。”——丘吉尔
受车市寒冬和疫情冲击影响，2020年北京现代交出了50.2万辆销量的成绩单。虽然距离年初制定的销售目标仍有差距，但并不影响北京现代划出一道先抑后扬的曲线。
蓄势企稳
“如果说2020年上半年是企稳，下半年则是向上，为2021年蓄力。”北京现代副总经理樊京涛指出，2020年上半年北京现代更多的是进行资源调整，而下半年主要侧重产品规划的推进。事实上，2020年下半年北京现代销量连续环比正增长，7月-12月平均增幅5.8%。
产品维度上看，2020年北京现代相继推出菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特以及全新ix35多款战略车型，在各自细分市场展现出强大实力。新能源领域，菲斯塔纯电动与昂希诺纯电动组成纯电“双子星”，续航里程分别达490km和500km，进一步夯实了合资纯电产品中的领先综合实力。
尽管2020年北京现代销量以负增长收尾，但第七代伊兰特亮眼的市场表现令北京现代看到了黎明前的曙光。事实上，透过第七代伊兰特销量数字的背后是北京现代品牌和技术的蜕变。2020年基于现代汽车第三代平台i-GMP平台打造的产品陆续上市，更是把北京现代带入到新的技术竞争平台。首屈一指的是基于第三代平台i-GMP平台打造的第七代伊兰特，上市即热销，2020年11月销量破万，12月直逼两万辆，环比增长63.8%，累计销量4.26万辆。显然，北京现代以技术赋能产品，以营销诠释技术，围绕新产品、新技术、新体验的多维变革，已经逐渐产生效果，释放出企业加速前行的积极信号，为北京现代品牌激活注入新动力。
“原来北京现代更多关注的销量数字，现在更关注的是品牌和技术。我们要坚持做长期战略，做时间的朋友，品牌是最关键的一点。”现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平这样形容2020年的北京现代。
前行的勇气
“当初成就你的东西，如今成为掣肘”这是北京现代副总经理樊京涛对“性价比”标签的看法“不可否定2003年现代汽车进入中国的时候，自主品牌还没有成长起来，老三样价格高，现代的高性价比很容易获得了消费者认可。”正式基于此，从2011年到2016年，持续六年的高速增长，完成了800万辆的积累。2016年是北京现代销量巅峰之年，年销达114万辆，震惊业界。而“现代速度”更是被业内研究和模仿，成为中国汽车市场轿车走进家庭的重要推动者。
2017年起北京现代步入颓势，在此期间北京现代犹豫过、彷徨过、焦虑过，然而并没放弃和妥协，选择了做一个斗士。正如影片《至暗时刻》片尾丘吉尔所言:“没有终局的成功，也没有致命的失败，重要的是继续前进的勇气”。
随后，2018年底北京现代开始着手打造“技术品牌”标签，2019年发布全新技术品牌——“HSMART+”战略，其中包括“HSMART+ Freedom( 智+自由)”、 HSMART+ Connected (智+互联)”和“HSMART+ Clean (智+环保)”三个方向。同时，大力投入 i-GMP平台，在完成HEV、PHEV、EV的产品线布局的基础上，向FCEV（燃料电池）领域进军。如今，全新一代平台i-GMP让北京现代整车的品质、安全都得到了全面的提升，而第三代智能网联系统可以实现高度智能语音识别，车家互控、BLE蓝牙钥匙、精准百度地图等便利功能。此外，北京现代CVVD"连续可变气门持续期"技术、“智心合一”驾驶辅助系统以及第三代智能网联系统等一系列创新技术的应用展示出硬核实力。
按照北京现代发展，2021年北京现代将逐渐走出低谷。用樊京涛的话来定义，2021将是北京现代“上攻之年，全面向好”。届时将强化D+S+N (中高级车+SUV+新能源)产品布局方向，提升战略车型的销量占比。全新一代名图、名图纯电动、第五代途胜L，首款MPV、E-GMP电动化专属纯电车型将陆续上市。
就品牌历史来看，北京现代是一个很年轻的品牌。进入中国市场18年从初出茅庐到独当一面，逐步树立北京现代品牌年轻化、智能化和高端化形象。市场有理由相信，其实力和底蕴足以支撑北京现代从低谷崛起，进而推动品牌向上。
