9月21日，一场经销商合作伙伴大会将久未谋面的宝能汽车重新拉回了人们的视线当中。会上，集团旗下悠宝利品牌正式公布了首款车型“悠宝利A3”，宣布入局小型纯电动汽车市场。
【“疲软”无力】
从2017年确定转型造车业务至今，宝能汽车集团旗下共建有三大品牌，即观致（英文名：QOROS）、BAO（中文名：宝能汽车）和悠宝利，上述三者分别定位主流品牌、高端新能源品牌以及入门价值品牌。
众所周知，宝能进入汽车行业的开端在于观致。由于成立后十数年市场表现不佳，又在持续亏损中面临人员流失的困境，2018年，观致被宝能从奇瑞手中收购；或因该年产销表现回暖，2019年，宝能再度拿下12%观致股份，持股比例达到了63%。
品牌向好只是昙花一现。2019年，观致急转直下，销量从2018年的6.32万辆跌至2.27万辆，2020年再度下跌至1.31万辆；到2021年，品牌旗下工厂被曝停摆，月销表现也逐渐向零看齐。
同样是在2021年，宝能汽车被欠薪、裁员、关店等负面消息缠身。在这一背景下，原定该年推出的高端新能源品牌BAO，以及对标特斯拉、蔚来的首款纯电动车型（代号GX16）均失去音讯，直至今年年初方才迎来“回光返照”。
在BNGA平台（宝能G平台）的宝能GX5（即GX16）正式发布的同时，宝能宣布后续将以半年一款新车的速度发布产品，并透露后续几款产品将涵盖轿车、SUV及MPV领域，第二款车型将于明年底完成sop。另外，观致也拿出了QOROS 6和其纯电动版本，称将在今年第四季度上市。
然而，观致给市场带来的信心是短暂的。因“拖欠751名工人工资1,000.18万元，且经责令改正拒不改正”，观致汽车在今年7月被按照涉嫌拒不支付劳动报酬罪依法移送公安机关处理。为此，山东省汽车流通协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单，并警示消费者谨慎购买观致汽车。另外据此后消息，观致书面承诺分4次支付完毕，截至8月1日其已支付约520.1万元。
欠薪只是观致经营不善的表现之一。援引相关媒体消息，观致汽车多家直营店已经停业，也有车主投诉称,“车在质保范围之内，4S店就已经倒闭了。”乘联会秘书长崔东树对此指出，“观致汽车产品推新不给力，产品老化脱离时代模式是观致汽车被市场抛弃的主因。”
以北京为例，青橙汽车从观致客服人员处了解到：北京目前仅顺义区有一家4S店处于筹建状态中，其余地区并无运营中的4S店面；不过从地图导航可以发现，北京市原存在多家观致店面，青橙汽车拨打部分电话发现，能查找到联系方式的几家店，或无法接通，或为空号。
当观致陷入纷争求活艰难，而BAO品牌暂无音讯，毫无疑问，宝能需要一个具备“担当”的产品来摆脱业绩困境，而这一希望则落在了悠宝利和A3身上。
事实上，继五菱宏光MINI EV上市并取得极为可观的月销数据后，小微型新能源汽车市场逐渐被外界为红海，引来诸多车企入局——传统车企中例如长安新能源，造车新势力中譬如零跑汽车，此外雷丁等低速电动车品牌也深耕该领域以求加速转型。
显然，作为一家从房地产行业跨界入局的造车新势力，业绩长期颓势、亟待缓解压力的宝能汽车正试图在这一风口上分得一杯肉羹。有戏言称，“哪怕分不到肉羹，喝口汤也是好的。”
《宝能汽车|困局待解，姚振华“再起炉灶”（下）》将在近期发布，敬请期待。
