3种动力3种四驱，威兰达治愈选择困难症

在20万元的价格区间里，如何选一款SUV？威兰达家族里就有一个你要的答案。

秉持潮创设计，第三代MG6 PRO运动感全线升级

广汽本田 | 造梦大师（下）

入华23载，广汽本田如何从一家日本汽车制造商，成为一个有温度的汽车品牌。

广汽本田 | 造梦大师（上）

入华23载，广汽本田如何从一家日本汽车制造商，成为一个有温度的汽车品牌。

捷豹路虎 | “大猫”重疾未愈、潘庆“皇权”在握（下）

以旁观者的角度来看，在潘庆主导的一系列变革之下，IMSS这家本为平衡双方话语权而存在的机构成为了新的一言堂，潘庆也实现了对捷豹路虎以及合资公司更高的掌控。

捷豹路虎 | “大猫”重疾未愈、潘庆“皇权”在握（中）

不可否认，当中国汽车消费市场发展至今日，消费者对于品牌的关注早已向产品层面转移，“这是一个产品为王的时代”。但也正是基于这样的认识，才暴露出扎根于捷豹路虎以及奇瑞捷豹路虎体系之下更为根深蒂固的恶疾。

新增TNGA 2.0L双擎混动，广汽丰田全新C-HR正式上市

丰田品牌在华首款TNGA 2.0L双擎混动系统导入，混动世家再扩容

捷豹路虎 | “大猫”重疾未愈、潘庆“皇权”在握（上）

作为一名职业经理人，潘庆无疑是成功的，在50岁知天命那年，潘庆站在了权力的高点。但自此之后，捷豹路虎在华表现日渐式微；而潘庆作为捷豹路虎中国总裁，同样难辞其咎。

福特中国2.0计划收官之战，NDSD路在何方（下）

过去的几年中，NDSD作为福特中国在华的一个独特体系，已经承担了自己的使命。一个时代的落幕，往往伴随着一个新时代的开启，而在这个新的时代里NDSD将扮演怎样的角色，仍需交给时间证明。

全新第四代汉兰达发布，再续“王者标杆”典范

只有汉兰达才能超越汉兰达。全新第四代汉兰达于更高处再进化，再续“王者标杆”典范魅力。随着新成员全新第四代汉兰达的加入，广汽丰田将开拓大型SUV混合动力市场，混动世家强势扩容。

再“刺”弹匣电池，广汽埃安刷新磷酸铁锂电池安全新高度

今年3月，广汽埃安重磅发布全球首创弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”）， 行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池安全标准，并获得行业内外的高度评价

福特中国2.0计划收官之战，NDSD路在何方（上）

福特或已脱离至暗时刻，但NDSD的未来却更加难以看清。

试驾威兰达高性能版，一车两用的奇妙之旅

旅行的意义不止在于前往从未去过的地方，当我们故地重游，从熟悉的场景或者事物之中再次发现一些有趣的东西，这种感觉更令人难忘。

一车双用，畅享惊奇 广汽丰田威兰达高性能版售价25.88万元起！

广汽丰田首款插电式混合动力SUV——威兰达高性能版，即日起全面发售，共推出劲擎版、劲擎四驱版、激擎四驱版三款车型，厂商建议零售价为25.88-29.98万元。

欧洲Q1销量第一，Stellantis集团深耕在华布局

Stellantis集团正在研究对中国市场未来的战略，预计将于今年底正式发布。

对话沃尔沃：大象转身，快与慢的悖论

沃尔沃相信，当电气化真正普及之后，人还是会回归最核心的需求。安全、健康、知性的优越感仍然是很多人的追求。

中国制造，当潮不让！奔腾T55携手李宁羽毛球跨界上市

4月27日，“中国制造，当潮不让”一汽奔腾与李宁“五羽轮比”赛事合作启动暨奔腾T55全系产品上市发布会正式拉开帷幕。新车售价惊喜，用户仅需9.89-12.69万元，就能轻松享受到“新国民悦极SUV”的产品价值。

阿图柯“快闪”上海，广汽三菱将开启“新”电旅程

广汽三菱始终践行着“以客户为中心”，而在未来面向以智能化、网联化、电动化为蓝本的汽车市场，无论是阿图柯或者“M-SPACE” APP2.0的到来，都意味着广汽三菱在积极地、主动地拥抱变化。

谁为自主车企“造芯”沉没成本买单

全球芯片短缺预计将持续至2022年，由此导致自主车企对芯片供应的不确定性产生“焦虑”；而在另一方面，采购成本问题也是车企选择自研芯片原因之一；但当供应链恢复正常之后，自主芯片是否还有用武之地。

百度造车，一场难言胜负的赌局

在主营业务落后于腾讯阿里系的背景之下，百度除造车之外，或别无其他选择。