在当下中大型SUV市场，家庭与商务需求是绝对的主流。越来越多车型为了满足多人出行，不断在设计和性能上妥协，让驾驶乐趣逐渐变成次要考量。放眼市场，真正为驾驶者打造的产品少之又少，想要体验极致驾控，似乎就不得不看向三百万以上的超跑级SUV。可以说，那个为热爱驾驶的人准备的专属位置，一直空着。
但现在，它终于迎来了一个“最优解”。
生于赛道的莲花跑车，77年来始终秉持“For the Drivers”理念。如今，它带着全新PHEV产品——超混超驾控SUV莲花For Me惊艳亮相。这不是一辆向空间和冰箱彩电大沙发妥协的“奶爸车”，而是一辆彻底为驾驶者而来的车。选择莲花For Me，不是自私，而是尽责之后，对自己的一份坦诚犒赏，是“从心所欲不逾矩”的具象化表达，更是真正的驾驶爱好者回归本心的选择。
莲花For Me以“3大全球第一+3大百万标配”坐实百万级驾控标杆地位，真正做到“三百万以内无人匹敌，三百万以上正面硬刚”。
论动力，车型搭载黄金900马力动力系统，双电机插混实际输出达952马力，远超兰博基尼Urus SE的800马力与法拉利Purosangue的725马力，既释放极致性能，又讲究普通驾驶者的稳定掌控。
论架构，配备真900V高压平台，较兰博基尼400V平台领先两个代次，如同5G对3G的“降维打击”，可兼容纯电、混动、增程、发动机直驱等全动力形式，适配多元出行场景。
论操控，莲花跑车使出了自己的“看家本领”。F1操控大师五件套加持，涵盖双腔双阀空悬CCD、主动稳定杆等核心配置，在弯道中稳得住，在极限中收得回。
补能效率同样亮眼，拥有420km纯电续航，8分钟快充，可实现30%充至80%，彻底终结可油可电出行焦虑。
设计上，莲花For Me同样保持极致追求。车型以同级唯一超跑低趴姿态，打造1.24超大宽高比——1.2宽高比是超跑圈“入场券”，低于此值的车型难免显“老登味儿”。而莲花For Me的1.24宽高比与兰博基尼Urus视觉造型同级，并采用与千万级Evija同款27°超跑前风挡，一眼即燃。
这一切，最终让莲花For Me的实用价值与性能体验实现双向兼顾。路遥黄金双900平台不止快，更在于全时全域的用车自由，实现堵车蠕行不费油、亏电加速不吃力、临时充电不等待、纯电续航不归零；莲花行云超稳底盘不止稳，更在于全天候的安全与自信，可做到高速变道不侧倾、极限刹车不衰减、紧急避让不失控、雨天雪地不打滑。
在不少品牌追逐“冰箱彩电大沙发”的今天，莲花跑车依然选择坚守驾控本质。莲花For Me的到来，不止是一款新车的落地，更是一次价值重申：百万级驾控，本应触手可及；纯粹驾驶乐趣，始终值得守护。这，就是莲花 For Me——不为迎合他人，只为唤醒那个真正的你。
