6月20日，广汽集团发布了一则关于高管人员任职变动的公告。据公告内容显示，广汽集团将聘任江秀云、郁俊、郑衡、閤先庆为副总经理。此外，广汽集团执行副总经理吴松因年龄问题不再担任该职位，且本次公告并没有公布广汽集团新任常务副总经理的人选。
事实上，上述人事调整是广汽集团职业经理人制度的进一步体现。资料显示，2018年7月，广汽集团率先行动成为广州市首家实施职业经理人改革的市属国企，并以内部转聘、公开招聘等方式先后完成了3批共8名职业经理人的选聘。据悉，广汽集团的组织架构改革思路之一是下属子公司的中方高管不会兼任广汽集团高管职务。这或意味着郑衡升任集团副总经理之后，广汽本田有望迎来一位新的执行副总经理。
资料显示，2016年6月郑衡接替前往广汽自主板块任职的郁俊，出任广汽本田执行副总经理，在46岁的年纪成为了广汽本田的中方“一把手”，至今已有6年时间。
在郑衡的任期内广汽本田销量一直呈现递增态势。数据显示，2016年—2021年广汽本田销量分别为66万辆、73万辆、74万辆、77万辆、80.5万辆以及78万辆。其中2020年广汽本田累计销量是广汽集团旗下销量最高的品牌，占整体销量比例近四成，在广汽集团内部有着举足轻重的地位。
2022年是广汽本田电动化元年。今年3月广汽本田正式发布了全新电动品牌“e：NP”，中文名为“极湃”。值得一提的是，在广汽集团发布上述人事调动同日广汽本田电动品牌“e：NP”旗下首款车型e:NP1极湃1正式上市。新车定位“极致驾趣EV”，共推出420km/510km两个续航版本四个款车型，综合补贴后售价17.5万元—21.8万元。
随着e:NP1的上市，e:N系列进一步扩充了本田EV、HEV、PHEV的新能源产品序列，这意味着广汽本田电动化转型战略正加速落地。为确保电动化转型顺利推进，“打破过往的事业边界，进行全领域的垂直整合，在产品研发、生产制造、销售渠道和服务模式等四大领域，向电动时代全面布局跃升。”广汽本田执行副总经理郑衡表示，“电动事业，我们蓄力已久，有备而来。”
蓄力已久的是研发领域，广汽本田极致运用两大技术孵化基地——本田技研科技（中国）有限公司和广汽本田汽车研究开发有限公司，开发具备高阶驾趣的电动产品。
有备而来的是制造工厂，广汽本田为e:NP极湃品牌准备了全新的新能源专属工厂，预计在2024年竣工投产。据悉，工厂全面应用5G技术，导入多项智能设备及系统，新工厂还通过对零件库存、装配现场和物流对应等生产端的“智能化”革新，构建产品灵活制造能力，实现对产品个性化需求的快速应对。
根据规划，2022年起广汽本田将以每年一款新车的节奏持续推出e:NP品牌系列电动车型；到2030年广汽本田在中国推出的所有新车型将均为混合动力、插电式混合动力、纯电动等电动化汽车产品。
“本田在中国市场之所以大力推进电动化进程，无疑是看到了新能源车的迅速崛起和发展潜力”乘联会秘书长崔东树表示。乘联会数据显示，2021年新能源汽车累计产销同比均增长1.6倍，成为推动汽车业实现正增长的“三驾马车”之一；今年1-5月新能源车仍保持高速发展，零售量达171.2万辆，同比大幅增长119.5%。
目前，中国市场是全球最大的电动市场。数据显示，2021年全球电动车销量达650万辆，其中中国大陆市场销售320万辆，占全球近半。伴随电动车的不断普及，用户对电动车的看法和需求也变得更加成熟，面对全新的电动化时代广汽本田正以e:NP1上市为起点向电动化、智能化加速升级。
