虽然笔者认为汽车的产品力最主要是由驾驶性来决定，但据青橙汽车了解，中国消费者买车越来越看中后排的空间和舒适性，很多厂商为了讨好消费者不断在后排做文章，有玩猫腻的，有下功夫的……
消费者对于后排空间的看法上也存在很多误区，往往一不小心就会被厂家套路，今天我们就抛开其他产品力，但就后排空间，来聊聊两款热销大三厢轿车，朗逸和卡罗拉。
汽车后排空间这个话题似乎是车评中绕不开的话题，外观方面见仁见智，由于每个人的审美不同，对于外观的评价也不尽相同，但是对于后排，无论是空间还是舒适性，都会有一个确定的评价。青橙汽车了解到很多消费者买车过程中，最常见的现象就是首先坐到后排来体验，虽然他可能永远不会坐到自己爱车的后排去，首先我们就来聊聊消费者在选购汽车时存在的一些误区。
宽敞就一定好？汽车后排空间评价误区
最常见的误区是消费者坐到后排是用双手丈量膝部到前排座椅的距离，比如两拳，比如一拳三指，距离长的胜出。其实膝部空间和头部空间是后排舒适性评价优先级别是最低的，原因很简单，在目前国内汽车市场轿车加长趋势成风的大环境下，找一辆轿车的后排膝盖顶座椅，头顶棚的车实在是太难了。
选择后排舒适性最优先要看的是坐垫的长度和软度，优秀的后排舒适性，首先坐垫长度要在正常坐姿情况下达到膝盖以下，从人体工程学的角度看，在乘坐时膝盖如果悬空会腿部会非常容易疲劳，坐垫软硬要适中，太硬像坐硬板凳，太软又缺乏支撑性。
其次要看靠背的角度和头枕的角度，靠背的角度一定是越缓越好，头枕要在起到支撑保护的同时，不要过于前倾，一方我们的颈部在长时间乘坐的时候疲劳。再次后排的中央通道地台也是一个考量标准，尽管笔者并不建议后排中央通道位置坐人，但目前的确很多消费者后这方面需求，一般来说轿车的后排中央通道由于放置传动轴都会有突起，那么中间的乘客就需要将两腿跨在突起两端。非常不舒服。所以后排中央通道地台突起要尽可能的做平。上述几个纬度就是考量一个轿车后排舒适性的正确标准。
卡罗拉VS朗逸
作为国内月销量3万+大三厢轿车，卡罗拉的朗逸的综合产品力自然都是非常出色的，但就后排来看，确实存在一定差距，朗逸后排存在的主要问题是坐垫过短，靠背角度过陡且较硬，需要“端坐”在后排，长时间乘坐，势必后疲劳，这种现象在很多自主汽车品牌中也存在，主要原因有两点：第一，通过缩短坐垫长度让人产生视觉误差，看上去后排空间非常宽敞；第二，增加后备箱的储物空间，侵蚀一部分后排靠背角度。
通过对比，在长宽高、轴距都小于卡罗拉的情况下，单纯视觉感官上朗逸的后排要比卡罗拉大，后备箱容积朗逸也要超过卡罗拉近50L，这就很好解释为什么朗逸的后排要这样设计了。另外除了后排乘坐舒适性各方面都碾压朗逸外，卡罗拉最值得提出表扬的是后排中央通道的地台几乎做平了，在同界别合资车中丰田的这种表现足以令人称道，尽管地台的考量并不那么重要。（文中图片均来源自网络）
