“超半米的后排座垫，这长度在全行业都属罕见”、“不光一屏到底，自由升降还有更多精彩更广视野”、“独有的，0盲区、0焦虑、0距离的未来智舱”、“领先行业的，超安全、超高速、超高压、超快充的准900V超强性能平台！”
对于品牌在经历L7和LS7两款车型接连败北后的最新力作——LS6，身为智己汽车科技有限公司联席CEO的刘涛毫不吝啬其溢美之词句；与此同时，21.49万元起的售价，也因相当的“内卷”而遭到业内人士的吐槽，“卖这个价格，它们造车是不是不要钱的？”
“（智己LS6）这一定价在内部是很大的决定，的确损失了相当一部分毛利。”面对外界的疑惑，刘涛坦然承认，不过他也解释说，“但这是基于用户和市场竞争的角度考虑，要在坚持产品品质的同时，随市场定价，否则新品牌容易在竞争中被遗忘。”
这是刘涛对国内汽车市场环境从开年迄今的波澜诡谲给出的解答——通过更高的性价比来吸引消费者关注，以求在市场上实现稳扎稳打。尤其是在前两款车型未达预期的背景下，品牌更加需要一个爆款来作为业绩支撑。
不可否认，无论是由于“堆料式”的产品配置，还是因为直入20-30万元区间带来的价格优势，单从订单数据上来看，智己LS6的确获得了一定的“成功”。依据官方数据，该车“上市48小时锁单突破6,000台；上市一周锁单破万。”
上市即交付，这是智己给出的承诺。在10月28日，刘涛在公开平台表示，“经过一段时间的产能爬坡，我们将于下周一（10月30日）开启大批量交付。”
令人惊疑的是，尽管从各方渠道汇总来看，的确存在部分用户提车的信息，但包括官方以及各大汽车媒体在内，在交付开启日前后均未对刘涛口中的“大批量交付”事宜做出相关报道。
能对此有所印证的，仅有品牌在11月初公布的10月4,018辆的销售成绩（9月为1,805辆），一句“LS6一逐步进入批量交付的高峰期，单日交付逾200台”的表述；以及近日广州车展开幕日下午，智己举办LS6百人交付仪式，并宣布至11月底该车交付总数超过8,000辆。
至于另一边，在部分公开平台上，则充斥着订车用户对于产品是否能够如期交付的担忧。
“锁单从1-3周变成2-5周”、“5-7周变成7-9周”，“销售跟我说没有一点消息。”除此之外，其中既有因上牌（上海绿牌）赶时间催促的，也有因店方擅自决定换车导致订单重新排产的，相比之下，部分盲定锁单的用户其焦急之意更甚几番。
“交付顺序还要看锁定车型的时间，另外版本、配置、颜色、物流、区域都会有影响。” 刘涛回应称，“超长续航版760车型，由于国标和地标等公告手续问题，预计11月下旬下线，12月初开启交付。”
且不提760车型因品牌方的“失误”而难以兑现“上市即交付”的承诺，倘若诸多锁单用户迟迟难以提车，那么上演一番退订风波或许难以避免，这对于“村里唯一的希望”智己LS6乃至刘涛本人而言，也将成为一种不能承受之重。
【引路人】
1997年，刘涛从吉林工业大学毕业，正式加入上汽集团，随后在较长一段时间内均处于一线工作岗位当中。他曾这样解说自己，“我在整车、底盘、电子电器甚至造型都有过工作经历，基本涉及过汽车生产链上的所有核心职能。”
作为上汽最早外派至海外学习的员工之一，刘涛也曾参与过众多中外合作项目，比如上汽与韩国双龙的合资，英国长桥生产基地的收购（MG名爵）等一系列项目，中国首个基于3G的车联网系统“inkanet”也是由他主导开发。
在进入上汽集团工作的第22个年头，彼时国内新能源汽车市场仍处于大浪淘沙的阶段，以蔚来、理想、小鹏为首，包括零跑等在内的造车新势力更是竞相瓜分市场份额。时任荣威品牌总监的刘涛临危受命，担任上汽集团“一号工程”L项目的执行组副组长，组长为蒋峻，集团董事长陈虹则亲自挂帅。
在秘密运行19个月后，“L项目”解开面纱，中文品牌名为“智己”，取自《周易系辞上》“知周乎万物，而道济天下”，意在用智慧周全万物，勤奋探索，定义、创造、实现时代所驱、用户所需的智慧出行。
虽然从项目组的构成与智己汽车正式的职务任命来看，刘涛作为联席CEO，并非品牌主导者。但在实际的运营过程中，相比起刘涛的频繁“出镜”，身为品牌CEO的蒋峻在公开场合的出席次数则寥寥无几。
援引相关评述，“刘涛更像是一个网红。”从汽车行业整体环境看，不可否认，如理想汽车的李想、蔚来汽车的李斌等人也同样活跃在社交平台上，通过跟随时态热点等方式创造话题，既能够拉近品牌与用户的距离，也在一定程度上为旗下产品带来市场关注。
然而需要指出的是，流量终归利弊两端，想要将流量转化做实际的效益，单纯的蹭热点等举动只会给品牌带来“负分”，更多的仍需要依靠产品本身的实力。与此同时，作为品牌的联席CEO，刘涛本人在公开场合的言行举止，同样对品牌有所损益。
除指责增程、插混会面临续航焦虑从而抬高自家纯电车型，到主观地痛批特斯拉“草菅人命”，最值得一提的是在去年底，刘涛亲自下场试驾并宣传智己L7性能。
但在实际的试驾过程中，刘涛因违规驾驶受到公众指责。据悉，在相关视频中，其做出了高速违停、压实线、超速、变道不打转向灯等多项违法驾驶行为，累计应扣分数高达17分。
“公众人物具有广泛社会影响力，因此言行举止具有模范引导作用，倘若他们有违法或者违反社会公德行为，会对人民群众的道德认知造成很大影响。”能在汽车产业从事二十余年，刘涛缘何明知故犯？答案或许唯有在热点与流量之中搜寻。
就在日前，智己汽车再度以“劣迹人士”作为营销手段。10月31日，官方发布视频，借力车评人“蔡老板”做出拉踩的举动。据悉，蔡老板本人现已被多家新能源车企起诉，并因侵犯特斯拉名誉权而被强制执行，且被相关平台封号处理。
伴随视频传播而来的是负面舆情，尽管官方迅速删除了相关视频与微博，但无疑已对品牌美誉度造成了不良的影响，而品牌后续倘若试图挽回部分消费者的青睐，或许将付出更高昂的代价。
《智己|刘涛花式营销陷被动，上汽一号工程折戟？（下）》将在近日发布，敬请期待。
