近日，领克汽车旗下最新的产品领克05对外揭开了神秘面纱，新车预计将于今年广州车展正式亮相。
在领克品牌现有的产品线中已经有三款车型，它们分别为领克01——紧凑型SUV；领克02——跨界紧凑SUV；领克03——紧凑级轿车。这三款车型都是基于沃尔沃的CMA架构打造。在这三款车之后，领克还有04和05的规划，这次最新亮相的领克05则是一款明显针对细分市场的Coupe轿跑SUV。
相比领克01，领克05的最大的区别还是在于外形设计。虽然前脸采用的还是领克家族式的造型，但领克05的尾部却运用了Coupe风格的设计，非常的吸引眼球。
然而作为一款Coupe轿跑SUV，领克05固然有比领克01更酷炫、运动的外形，但其也有着所有Coupe轿跑SUV所面临的问题。首先在产品层面，Coupe轿跑SUV的后排会因为车顶和尾部线条的设计对车内头部空间有压缩，大多数这类产品的头部空间都比不上同尺寸的普通SUV车型。在市场层面，由于Coupe轿跑SUV的空间压缩造成实用性的降低，加之相对于同级别普通SUV车型更高的市场定价，这类车型都集中在细分市场。而细分市场通常意味着更小的份额和更狭窄的定位。
在尺寸方面，领克05车身三围分别为4592/1879/1628mm，轴距2734mm。轴距基本和同级别的领克01相同，三围方面两车差别也不大。在动力部分，领克05也配备的是一台Drive-E系列2.0TD高功率版发动机，最大功率输出187kW（254马力）、峰值扭矩350N･m，匹配爱信8速自动变速箱。配置方面，领克05配备有达到L2+级的自动驾驶辅助系统。
总体来看，领克05就是外形经过整容后变成Coupe轿跑SUV，性能更强的领克01。其最终上市定价也必然会高出领克01（指导价15.08-20.08万元）一截。
今天，领克汽车公布了2019年10月销量数据。10月，领克汽车销量达14038台，环比增长3%。其中，领克01、02的销量分别为4,792台、2,218台；领克03的销量达7028台，环比增长8%。
相比三年前上市初期月销接近万台的成绩，领克01如今的销量已经滑落半，领克02两千出头的销量也难以让人满意。10月领克销量环比增长3%最大的功劳还是得益于领克03的增长，但这或许与A级车轿车市场需求相对旺盛有关。此外，由于领克03属于新推车型，其还处于密集的营销投放期，当第一波消费者购买完成后，领克03能否持续稳定的保持销量，才是关键所在。这一点就如同领克01的销量走势一样，需要隔一年再看结果。
总体来说，领克品牌的业绩在今年是处于持续下滑的，2019年1-9月，领克全系销量为8.9万台，和2018年全年12万台的成绩，领克今年成绩预计仅能保持持平。而这还是在新推领克03以后才取得的成绩。如果单看领克01，其今年1-9月累计销量为3.65万辆，累计同比下降50.31%；领克02的9月销量则同比下滑58.48%。
领克的下滑最终的问题还是要回归到品牌力不足。虽然有沃尔沃做技术背书，但相比起主流的合资大牌，领克在市场上的号召力有限。另外，由于仅推出3年，且是隶属于吉利汽车下的高端品牌，领克为了保持品牌形象，也难以在终端市场大幅降价换量。一旦产品降价就会出现与吉利同级产品内斗，并伤害品牌的高端定位形象。同时，在价格上，领克品牌的车型相对长城WEY这样的自主高端豪华品牌又显得太贵。因此领克如今面临着进退两难的局面。此时推出如此小众的领克05，对于领克品牌的销量贡献恐怕有限。（文：何威）
