猝不及防的疫情扰乱了无数的出行计划，也将那颗不太平淡的心渐归于平静。在被失意与惆怅浸泡的秋初，在被口罩与健康码包裹的日子里，心最终还是按捺不住那种悸动，最终脱轨的一发不可收拾。恰好，收到东风风神的邀请，去感受大美西藏。这个时间，正是藏区雨季到来的前季，偶尔微雨偶尔晴的天候。那感觉，大约就是我的心绪，是连绵阴霾之后的淡淡曙光，正是东风风神在合适的时间和地点送给过去这几年阴霾心情的一种礼物吧，庆祝姗姗来迟的领悟。
这次由东风风神皓极组织的探秘大美西藏的活动，当飞机降落拉萨的时候，反而变得如此平静。
人在某个特定的时刻，内心总有各种不同的想法。而一场说来就来的旅行，往往能够平定那份不安定的心。一路上，不管是躺在酒店安逸的大床上，还是自驾路上，总在想。明天究竟会怎样，有一些感悟，更多的是对未来的一种无力的惶恐。
本次的行程是从拉萨自驾前往羊湖，我们的座驾是东风风神的皓极。作为一款13万级高端混动SUV，东风风神皓极采用了时下非常流行的贯穿式头灯以及大嘴中网设计，这使得皓极的前脸不仅气场十足，且拥有很强的视觉冲击力。车尾部分，皓极则运用了贯穿式的尾灯设计与车头呼应，在提升车尾辨识度的同时也强化了整车的时尚感。
坐入车内，皓极的内饰给人的感觉非常的简洁。12.3英寸全数字液晶仪表盘+12.3英寸中控屏采用了一体式的双联屏设计，不仅好看也很好用。最为让人惊喜的还是皓极内饰的用料做工。大量的软包材质配合金属拉丝工艺的旋钮以及钢琴烤漆，不论在视觉效果还是触感方面，都让这款车拥有堪比40万元级SUV的豪华档次感，实属大大的惊喜。
除了档次感很强，皓极还拥有非常多的智能化配置。其搭载了同级领先 WindLink OS 新一代智能座舱，可以实现整车 FOTA 迭代升级， 让车辆各种功能常用常新。此外，皓极还是同级车型中唯一全系标配AR增强仪表导航功能的车型，这使得用户在驾车时可以更精准的辨识复杂路况，不会错过各自路口。其它配置方面，皓极还全系标配了 540 °超清全景影像（ 180 °透视底盘+ 360 °超广角环视）、FAPA 遥控泊车以及ACC 自适应巡航、AEB主动刹车、车道保持、盲点监测等智能辅助驾驶系统功能。如此配置水平，也是很多40万元级豪车才拥有的配置。
羊卓雍措藏语意为“碧玉湖”，位于西藏山南市浪卡子县，拉萨西南约70公里处，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊。它与玛旁雍措、纳木措并称西藏三大神湖，在藏人心中被看做是“神女散落的绿松石耳坠” 。
从拉萨出发，三个小时的左右的路程，翻越5000多米的高山，直下湖边。在圣湖旁、在寺庙前，我跨出车门，伸出双手去拥抱这个简单而宁静的下午。
虽然东风风神将皓极定位为一款紧凑型SUV，但其4720/1910/1702mm的车身三围以及2825mm的轴距表现，使得其车内空间表现实际上已达到中型SUV的水准。从车身宽度上看，皓极的表现甚至超越了奥迪Q5L（1893mm）、揽胜极光（1904mm）等豪华品牌中型SUV。我本人接近1.8米的身高，坐在皓极的后排可以充分的伸展手臂和大腿，并摆出各种乘坐姿势。
除了拥有越级的乘坐空间，为了强调自身不逊于40万元级豪华SUV的乘坐舒适度，皓极还全系标配了主副驾电动座椅；更重要的是，皓极还是同级别SUV中唯一全系标配女王副驾的车型。副驾驶座的电动调节腿托功能，无疑可以让乘客获得更舒适的乘坐体验。要知道，这样的配置一般是40万元级的SUV才会搭载的。除了对副驾驶座的“女王”有重点照顾外，皓极对于后排的乘客也同样重视。
坐入皓极的后排，第一感觉就是如同坐进了家里的大沙发一般舒适。同级最长的座椅坐垫，让第二排坐垫长度505mm，可以完美承托大腿。即便是在青藏高原上久坐，一路下来也不会觉得疲劳。此外，同级独有的航空头枕，可以提供更大的支撑面积，侧翼提供头部侧向支撑，让颈椎更轻松，从而减少晕车的情况。另外，皓极后排座椅靠背角度还十档可调，当长时间在后排乘坐时，可以根据乘客的喜好调节更舒适的空间。值得一提的是，皓极还拥有同级最大天窗可视面积的巨幕全景天窗，可视面积达1.17㎡。躺在车内，即可在世界屋脊欣赏绝美的星空！
想要在“世界屋脊”长途穿行，没有一套强劲可靠的动力系统是难以办到的。皓极是基于东风DSMA超级架构下打造的首款SUV，其同时推出有燃油版和混动版两种动力。其中，混动版车型首次搭载了东风马赫双擎混动系统，不仅动力强劲，还超级省油。我们本次试驾的就是这款皓极混动版车型。
东风马赫双擎混动系统，由一具1.5T发动机+HD120混动电驱总成，可以实现：驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、直驱以及能量回收6大能量管理模式。整套系统的综合动力输出为180kW，峰值扭矩540牛米，整体的动力性能表现已超越市面上大多数2.0T发动机。但在节油表现上，皓极混动版的百公里综合油耗却低至4.8L（NEDC表现），最大续航超过1000公里，节油性能惊人。
在本次西藏试驾的旅途中，皓极所搭载的这套东风马赫双擎混动系统给我留下了深刻印象。在拉萨市区低速行驶时，只要时速不超过40km/h，车辆会一直由电机驱动，高原稀薄的空气对车辆的动力不会有丝毫的影响，起步快速干脆，无时无刻都非常有劲。关键，路遇拥堵也有如纯电动车版的丝滑流畅感。
出城之后，进入高速行驶模式，发动机启动工作之后，东风马赫双擎混动系统又能提供源源不断的动力。不会像纯电动车那般，在高速行驶时，会有后劲不足且特别费电的情况。作为一款定价仅13万元的紧凑级混动SUV，皓极的表现实在大大超出预期，带给人极大的惊喜。
沿着湖边慢慢的走吧。我喜欢这种岸与水面没有明显界限的感觉、喜欢浪花轻拍石头的声音。这使我不用担心自己作为一个岸上人，总是无奈多、开怀少的窘境。况且，大多数时候，我们的情感与情感之间始终都没有一个轮廓分明的界限，否则，哪来那么多看似简单却艰难的抉择？
也怪，不论一个人的心有多无奈，背后总有个力量缓缓帮着他，看见每一天早起的阳光。有人说：这是上帝赐给每个人的第一种感觉，也是一个人每天睁开双眼后所想要看到的。我暂时将这种感觉称之为“希望”吧——我想，我们都不能缺少这个。
感谢东风风神提供的这次机会，行程匆匆，但内容满满，有皓极相伴，有一路同行的媒体老师，行程又变得另外一番风景。
