马自达正努力的进行转型自救。
北美时间2023年1月31日，马自达旗下第二款基于品牌全新后驱架构打造的SUV——CX-90完成全球首秀。此时，距离马自达首款后驱架构SUV——CX-60正式发布仅过去十个月时间。马自达正通过打造全新的后驱架构产品矩阵，以提升品牌附加值及单车利润率，从而完成从小众汽车品牌到高端豪华品牌的赛道切换。在汽车行业集体转向电动化的大趋势下，马自达能如愿以偿吗？
外形方面，和CX-50一样，马自达CX-90虽然继续沿用了“魂动”设计语言打造，但新车在设计层面却更多的考虑到了北美市场消费者的审美喜好，更加强调肌肉感和力量感。“魂动之翼”镀铬饰条将新车的头灯与中网格栅相连，让前脸显得非常大气与高级。此外新车还通过搭载 21英寸的轮圈以强调豪华感。车尾部分，CX-90并未采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但车尾却拥有非常明显的马自达品牌印记。作为马自达极具标志性的产品特性，在车漆部分，马自达再度为CX-90提供了专属的“工匠红”车漆，这种车漆具备高饱和度漆面，可以更丰富车身的光影曲面效果，提升外观的精致感。和此前马自达CX-5所使用的“魂动红”车漆一样，如果用户选择“工匠红”车漆的CX-90，应该需要加钱。
内饰部分，马自达CX-90采用了传统的日式居家风格打造，座舱布局显得简洁而高级。通过运用日本传统的手工编织技艺所制作的缝线，在细节上营造了独有的日式豪华感。另外，织布和木质材料的使用，则让CX-90的座舱还具备有一种居家温馨感。
车内配置方面，CX-90将搭载一块12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控触屏的双大屏组合，车机功能的智能互联交互表现一般，支持苹果Carplay和安卓Auto手机互联功能，车机大部分功能操作需要通过排挡台上的MZD旋钮控制完成，与目前主流的智能互联车机系统在使用体验和习惯上有明显差距。另外，CX-90还配备了三辐多功能运动方向盘和电子排档。
尺寸方面，马自达尚未公布CX-90的具体尺寸信息，但参考CX-60的尺寸数据，CX-90的轴距预计超过2米9。另外，作为一款专供北美和中国市场的宽体、三排座中大型SUV，CX-90将拥有2+2+3七座和2+3+3八座两种座椅布局形式。其中，七座版车型第二排为独立双座设计，能提供更豪华的乘坐感受；八座版车型则更符合北美家庭的用车习惯。
动力部分，将提供汽油和PHEV插电混动两种动力配置。其中，汽油版车型将搭载3.3L e-Skyactiv G直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率输出340马力，峰值扭矩500牛米，匹配8AT变速器；PHEV插电混动车型搭载由2.5L直列四缸发动机+电机+锂电池组构成的插混系统，系统综合最大功率输出323马力，峰值扭矩500牛米，三元锂电池组容量17.8kWh，纯电续航里程马自达官方尚未公布。
作为采用全新后驱架构搭载的马自达旗舰产品，CX-90将拥有后驱和搭载i-Activ四驱系统的AWD版车型。从其在北美市场的定位上看，这款的车所锚定的对手将是宝马X5、林肯飞行家、奔驰GLE等车型，而非，大众Altas（上汽大众途昂）。
国产方面，长安马自达计划在2024年国产投放CX-90，这款车型的国产价格预计会高于上汽大众途昂、长安福特探险者等同级别产品。但以马自达在中国市场的品牌影响力，CX-90很难在高端市场突围。
