8月1日，天风国际证券分析师郭明錤发文称，华为与江淮汽车正合作开发售价约100万元的问界MPV，预计在明年二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。
对此，江淮汽车方面表示，"我们没有接到相关通知”。此外，江淮汽车证券部方面称，“我们公司与华为一直有保持战略合作关系，相关信息以发布的公告为准。”虽然江淮方面对上述消息不置可否，但实际上此前江淮、华为合作造车的生产基地已曝光。
今年2月，中建集团发布了一项关于“中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目”公告。据公告内容显示，该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。
除此之外，今年年初华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO 余承东曾透露，除了赛力斯，马上奇瑞、北汽和江淮也会生产华为整套解决方案的车型，类型覆盖轿车、SUV、MPV 以及多种尺寸，更是进一步证实了江淮与华为合作造车的传闻。
据了解，江淮与华为的合作为智选车模式，即华为参与产品造型设计、内饰设计，提供智能化解决方案，同时还负责车型营销和终端销售，这种模式也是华为参与造车最深层次的一种。这意味着此后安徽江淮或将效仿赛力斯的营销模式，新车也将进入华为终端店面销售，如AITO品牌。
值得一提的是，郭明錤还对外表示，“销售问界MPV的营收由江淮汽车认列，即便悲观假设2024年问界MPV销售量仅达华为目标的20%-30%，江淮汽车的2024年营收仍可显著超越市场共识至少20%-30%。因为问界MPV为华为与江淮汽车共同开发，故净利率也高于公司平均水准”。这意味着该车型的推出在一定程度上可以改善江淮汽车目前的财务状况。
7月中旬，江淮汽车发布了“2023年上半年度业绩预告情况说明”。公告内容显示，今年上半年江淮汽车实现归母利润1.5亿元左右，与上年同期（法定披露数据）相比，将实现扭亏为盈，去年同期归母净利润为-7.12亿元。
虽然江淮汽车方面将今年上半年业绩的增长归功于出口业务规模效益的双增长，但实际上促使其在今年上半年实现扭亏为盈主要源于政府的补贴。据江淮汽车披露的公告显示，今年上半年江淮汽车曾先后四次获得政府补助，累计金额约4.85亿元，这意味着抛开政府补助江淮汽车今年上半年仍为亏损状态。
公开数据显示，2017年-2022年江淮汽车扣非净利润呈持续亏损状态，分别亏损9314.47万元、18.77亿元、9.78亿元、17.19亿元和18.84亿元、25.65亿元。
在连年的亏损下，江淮汽车亟需新的业务增长点，进入2023年江淮开始押注新能源乘用车。如，今年4月发布新能源乘用车品牌“钇为”，瞄准A级纯电市场谋突破。除此之外，还牵手华为共同开发新一代高端智能电动汽车，复刻“问界”模式。
不过，需要注意的是目前问界品牌在国内新能源市场已不及此前火爆。数据显示，今年上半年AITO问界零售销量为2.32万辆。同时，国内新能源SUV的销量排行榜中，从去年一整年的第9位下滑至第14位，尤其是其主力车型问界M5更是从单月超5,000辆的成绩下滑到不足3,000辆。
业内分析认为问界销量下滑，一方面来自特斯拉降价的冲击，另一方面则因为华为的光环号召力在下降。
虽然目前江淮与华为合作车型还未推出，但或可预见的是随着华为光环的消退，以及国内新能源各细分市场竞争的白热化，江淮突围仍有难度。
