极狐正在B端和C端市场同时发力。
6月17日，北汽蓝谷旗下极狐汽车（下文简称“极狐”）与百度Apollo联合发布新一代量产共享无人车Apollo Moon。与此同时，双方签署全新战略合作协议，预计在未来3年落地1,000台共享无人车。
Apollo Moon搭载了百度最新一代共享无人车技术——第五代Robotaxi，基于ARCFOX αT打造而成，加装了百度 Apollo新一代的自动驾驶硬件，采用定制激光雷达，算力达到800TOPS，可支持全自动驾驶进行车内外人机交互、主动避障、激光雷达，车门自动开闭等。
发布会现场百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏还首次透露Apollo Moon包括整车和无人驾驶套件的成本为48万元，相当于行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一，已进入网约车运营成本区间。按照计划，2021年下半年每月都会有一款搭载Apollo套件的新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。
据了解，百度无人车项目始于2013年，当时只是内部推进，并未公开。随后于2017年4月正式推出Apollo系统，致力于打造“自动驾驶领域的安卓系统”。该项目成立至今近八年时间经历四代产品，技术不断迭代，Apollo Moon为百度Apollo第五代产品，整体相较上一代车型能力有10倍提升，复杂城市道路送达成功率高达99.99%，即使一套系统发生了失效，也能确保整车仍然执行驾驶指令，将乘客送到安全地点。此外，Apollo Moon可确保5年内的可靠运营，具有653公里续航能力。
此外，百度Apollo正对自动驾驶规模化商用进行有序推进。“除计划落地1000台共享无人车外，还将推动百度Apollo共享无人车出行服务3年内覆盖更多城市区域，实现可持续的商业化目标”Apollo Moon发布时百度方面表示。现阶段，主要针对已开通路测的城市，从路测转向运营，用区域内的标准化供给培养用户习惯。下一步将针对规模化车队稳定运营的城市，在行管部门的指导下逐步进行商业化试点。未来则希望小规模投放无人车队，提升纯无人在路运营的实用性，验证无人化商业模式。
事实上，从今年开始百度Apollo已正式开启常态化商业运营。5月2日，百度Apollo在北京首钢园区向公众开放无人化的Robotaxi服务，用户可以通过百度自动驾驶出行平台Apollo GO进行预约。官方数据显示，自开启商业化运营以来，首钢园内的百度Apollo无人驾驶Robotaxi在4天假期内共完成848单，日均接单212单，接待乘客1,500人次。
值得一提的是，此次发布中极狐与百度还签署了全新战略合作协议，双方计划在未来3年落地1,000辆共享无人车。近期，百度Apollo将在北京、上海、广州、重庆等城市开展共享无人车落地运营。
实际上，早在2017年百度与北汽蓝谷母公司北汽集团双方在自动驾驶、车联网等领域已签署战略合作框架协议。根据协议，双方在自动驾驶方面将以百度Apollo开放平台与北汽集团车辆平台为基础，借助百度人工智能新技术，推进北汽在自动驾驶方面的迅速落地。按照当时计划，将于2019年前后实现L3级别自动驾驶车辆量产，2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆量产。通过此次Apollo Moon的正式量产可以看出双方合作正有序推进。
值得注意的是在自动驾驶合作方面，北汽蓝谷还有另一重要伙伴——华为，但极狐与华为的合作更偏向于C端。今年 4 月极狐发布了与华为携手打造的全球首款搭载3颗激光雷达量产车极狐阿尔法 S 华为 HI 版，引起市场热捧。针对此次与百度的深化合作，北汽蓝谷董事长刘宇表示“除华为外，业内研发自动驾驶技术的还有许多厂商，未来希望与百度在开放平台，以及自动驾驶、智能交通、智能车联等方面提供更好的解决方案。”
相关证券人士表示，“随着全球自动驾驶等级需求不断提升，感知效果更好，且软硬件依赖程度较低的激光雷达方案将配套汽车量产。此时具备技术与客户优势厂商将在未来行业竞争中占据主动。”
显然，“高端、智能、无人化”是北汽蓝谷未来布局的三个关键词，只是这个布局在现阶段还未有明显效果。但可以肯定是，本次与百度的合作选择Robotaxi作为B端布局的切入点，是北汽蓝谷面向下一代智能驾驶汽车产品的重要举措，更是意味着其在自动驾驶领域的蓝图将全面覆盖B、C端，同时扩大了极狐未来的可能性。
