可以确定的是，造车计划只能一时提高滴滴的估值，但不足以支撑预估达千亿美金的市值。
近日，滴滴出行（下文简称“滴滴”）正式向美国证券交易委员会SEC递交了 IPO 申请，计划以代码“DIDI”登陆纳斯达克或纽约证券交易所，高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。据悉，滴滴估值或达700亿美元。
实际上，早在今年三月便传出滴滴将要港股上市的消息，针对此次申请IPO，接近滴滴出行内部人士对青橙汽车表示，“目前还未确定哪所交易所上市，即便是本次在美国进行IPO，不排除之后会进行港股二次上市”。随着滴滴招股书的公开，其财务状况与核心业务也随之披露。
根据滴滴发布的IPO文件，2020年滴滴的收入为1,417亿元，其三大业务——中国出行业务、国际业务和其他业务收入分别为1,336亿元、23亿元和58亿元人民币。其中，中国出行业务和国际化业务的平台收入2018年－2020年分别为187亿元、242亿元、347亿元，年均复合增长率为36%。2020年和2021年第一季度的平台收入中，93.4%来自于中国，6.6%来自于国际。
盈利表现方面，中国出行业务2019年实现调整的息税前利润38.4亿元人民币，2020年39.6亿元人民币，2021年一季度36.2亿元人民币。此外，2020年中国网约车业务息税摊销前利润率为3.1%。
用户方面，截至2021年3月31日，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1,500万。值得注意的是，在全球4.93亿的活跃用户当中，3.77亿用户分布在中国市场，而在全球1,500万的活跃司机当中，近87%的年度活跃司机在中国市场。这一数据或意味着中国市场庞大的人口红利成就了滴滴的迅速崛起。
公开资料显示，滴滴所属公司“北京小桔科技有限公司”成立于2012年7月，其主要业务是向乘客提供基于APP的交通运输服务。滴滴成立至今历经诸多竞争对手，被人所熟知的莫过于快的、Uber，但实际上滴滴的第一个对手是“摇摇招车”。在滴滴成立之初，摇摇招车已经有了一定的规模，不仅用户体积大于滴滴，其拥有的资金更是滴滴的百倍。
在2012年智能手机刚刚兴起，4G网络还未普及的年代，摇摇招车在广播电台宣传自己的打车软件，滴滴创始人程维在摇摇的广告后面加一条：现在拿起电话拨打×××即可下载安装，然而通过广告下载安装都是滴滴软件。此外，滴滴还在软件中加入检测用户手机的功能，如果用户手机已安装遥遥专车软件，下载滴滴后，就会弹出一个对话框：是否卸载摇摇，也正是基于此滴滴被竞争对手们大喊“流氓”。不可否定，滴滴凭借这一凶残的竞争手段打败了摇摇招车、大黄蜂以及与快的合并，迅速成为网约车市场的头部玩家。
当市场和用户认为网约车大战即将结束的时候，2015年亚布力夏季高峰会时，Uber总裁Travis Kalanick曾来中国与滴滴谈判，滴滴要么接受Uber投资40%的股份被收编，要么就要被Uber打败。由于当时程维拒绝Uber的提议，Uber带着在多个国家被验证成功的运营经验和巨额现金来到中国，对滴滴发起了“一元打全程”的战争。
当时程维向联想董事长柳传志请教，柳传志建议他打游击战，发挥本土优势。经过短暂的慌乱，滴滴紧急上线了更适合中国本土的运营方式，抢单模式转为派单，还推出了顺风车、代驾等服务。最终在滴滴和Uber的共同投资人软银孙正义的撮合下，Uber放弃了吞并中国市场的想法。Uber和滴滴互相参股，互为董事，Uber中国所有的品牌、业务、数据、渠道、人员、设备全部并入滴滴，至此滴滴在国内网约车市场市占率达90%。
滴滴此次申请IPO，招股书显示Uber持股12.8%，投票权12.8%，程维持有滴滴7%的股权，15.4%的投票权，滴滴联合创始人、总裁柳青持股1.7%，投票权6.7%，腾讯持股6.8%，投票权6.8%；软银愿景基金为第一大股东，持股高达21.5%，投票权21.5%。
对于此次募资的用途，滴滴在招股书中披露计划将约30%的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务；约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约20%用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。
值得注意的是在本次招股书中，滴滴着重提到了自动驾驶，这意味着滴滴未来一段时间内将自动驾驶作为主要发展方向。与此同时，招股书数据显示，在A轮融资结束后滴滴自动驾驶估值就已达到34亿美金。
此外，最近滴滴自动驾驶又完成了包括IDG、广汽等在内的新一轮融资。目前滴滴自动驾驶公司估值，据悉已经超过50亿美元。倘若按照创业公司体量来算，滴滴自动驾驶当前也是中国估值最高的公司之一。
联想到今年4月滴滴宣布造车计划，汽车分析师张翔表示“此前滴滴宣布造车，不排除为其上市申请IPO造势提高估值的可能”。事实上，自去年8月的轮融资后，滴滴的估值达到620亿美元，并获软银、阿里巴巴、腾讯等大公司支持。据彭博报道，滴滴IPO时的估值或达1000亿美元。按照这一估值，滴滴出行上市将是自2014年阿里巴巴IPO筹资250亿美元以来，在美国进行的最大规模中资股上市交易。
汽车行业分析师贾新光则表示“电动汽车是一个风口，当下各行企业纷纷跨界入局，一旦在电动汽车产业链布局成功，滴滴将获得很高的投资回报比。在网约车业务受监管制约的情况下，滴滴依托自身业务资源，布局电动汽车产业链是一条可行的路。”
不可否定，通过造车计划可为其上市造势提高估值，但“隔行如隔山”，可预见的是滴滴在网约车市场“野蛮生长”路径在新能源汽车市场未必行得通，其面临的是诸多行业玩家的围攻与新造车势力的挑战。
