虽然中国车市的回暖还需时日，但这并不影响6月新车市场的火热。在本月，又有多款车型开启了上市的步伐。以下，我们将为大家点评本月已经上市或即将上市的几款重磅新车。
广汽本田e:NP1（极湃1）
指导价17.50-21.80万元
作为广汽本田首款基于本田全新e:N Architecture F纯电动平台打造的产品，广汽本田e:NP1（极湃1）终于在6月20日晚正式上市。新车售价与其兄弟车东风本田e:NS1完全相同，只是造型细节有所差异。这种外形差异也将在接下来的新一代缤智和XR-V身上得到体现。
随着本田正式针对中国市场开启全新的纯电动车战略，广汽本田极湃1对于本田的纯电产品布局也极具战略意义。
尺寸方面，极湃1的车身三围分别为：4388mm/1790mm/1560mm，轴距2610mm，定位为纯电动小型SUV。目前，不论是传统汽车厂商，还是造车新势力们都没有针对小型纯电车市场发力，因此本田瞄准小型SUV市场推出全新纯电架构SUV的产品策略为之后的发展留下了空间。
配置方面，极湃1全系搭载了10.25英寸全液晶仪表盘和15.1英寸中控屏，并使用了Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版车机系统。这使得在车机智能化方面，本田能保持目前市场主流的水准。
性能方面，极湃1所销售的四款车型均采用前驱单电机布局。其中，见极版、进极版均搭载容量为53.6kWh的三元锂电池组，最大功率输出135kW，CLTC标准下最大续航里程为420公里；览极版和绽极版则均搭载容量为68.8kWh的三元锂电池组，最大公里输出150kW，CLTC标准下最大续航里程为510公里。
点评：作为一款小型SUV，广汽本田极湃1的动力性能、续航水平以及智能化表现都达到了市场主流水准。唯一的问题可能就是价格。目前，纯电动车市场的内卷十分厉害，所以不少厂商也在尽量的压低产品价格。由于定价策略一般，极湃1的价格区间已经有一定程度的与紧凑级的一汽-大众ID.4 CROZZ重合（指导价18.73-28.73万元），这将一定程度削弱其竞争力。
改款长安福特福克斯
6月13日，中期改款长安福特福克斯已经开启预定，新车将在6月25日正式上市销售。作为中期改款车型，新款福克斯的最大看点无疑是重回四缸阵营。作为曾经月销超过三万辆的“神车”，新款福克斯能重回销量巅峰吗？
外形方面，改款福克斯针对头灯、中网以及前保险杠进行了重新设计；前脸修改过后的福克斯相比现款车型要显得更凶狠，更具视觉冲击力。此外，针对喜爱福克斯用户的运动化风格需求，改款福克斯还同时推出有S EDITION和ST Line车型以满足消费者。这两个版本的福克斯在外观和内饰上都增加了不同的运动元素。
内饰部分，改款福克斯将全系标配8英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏。SNYC+车机系统支持：在线导航、车联网、语音控制、OTA升级等功能。另外，改款福克斯还将旋钮式换挡机构改成了传统的挡杆设计，以凸显新车的运动特性。这是厂商明显倾听了用户反馈的结果。
尺寸方面，改款福克斯没有进行过多调整，新车轴距依旧为2705mm。
作为中期改款核心升级，新款长安福特福克斯将搭载型号为CAF479WQ6的新款1.5T四缸发动机。这款发动机的最大功率输出177马力，峰值扭矩243牛米，匹配6速手自一体变速器。相比搭载1.5T三缸发动机的2021款福克斯，改款福克斯的动力有微幅上调。虽然变速器从8AT变为6AT，但只要标定得当，并不代表这具6AT就相对于8AT有所缩水。变速器的性能表现并非靠档位速决定，新款福克斯的6AT表现好不好，还是建议具体进行亲身试驾后得出结论。
点评：重回四缸机阵营之后，阻碍购买福克斯的心理障碍已经消除。如果新的1.5T四缸机和6AT变速器的动力总成组合能重新找回当初福克斯的运动本源，加上其本身就很优秀的底盘素质。相信在紧凑级运动轿车市场，改款福克斯将重新占有一席之地。
改款一汽-大众速腾
预售价：12.79-17.29万元
作为A+级轿车市场的标杆之一，一汽-大众速腾将于6月28日正式上市。新车预售价为：12.79-17.29万元，正式售价预计会比预售价低一些。
相比老款车型，中期改款速腾在外观方面进行了很大幅度的调整。新车搭载了IQ.LIGHT智能矩阵式LED大灯，并采用了全新样式的中网设计，这使得改款速腾的气质截然不同。新车看上去不仅时尚动感，又极具气势。
内饰部分，改款速腾也进行了明显升级。新车将配备一款12英寸悬浮式大屏，并应用最新的智慧互联车机系统。新系统支持：在线导航、智能语音、隔空手势、触摸控制、车联网、OTA升级等功能。
除了以上这些，改款速腾还将搭载L2级智能驾驶辅助系统，具体功能包括：ACC自适应定速巡航、智能泊车、盲区监测、碰撞警告系统（带自动刹车）、车道保持系统、疲劳监测等。
尺寸方面，改款速腾的轴距依旧维持在2731mm的水准，后排空间充裕。
作为此次改款速腾的另外一大核心升级，新车在提供1.2T和1.4T发动机的同时，将新增搭载EA211 1.5T EVO发动机的车型。这款新款发动机使用了米勒循环，VTG可变几何截面涡轮，350bar直喷系统、APS涂层、12.5:1高压缩比和ACT闭缸等多项技术，具备有更高的热效率，油耗相比1.4TSI发动机降低10%-15%，最大功率输出则提升至160马力。
点评：作为A+级轿车市场的标杆产品之一，速腾在改款之后继续强化了自身的产品力，这将有助于其稳定其领先的销量表现。
