40天内豪掷20亿用于补贴，上汽通用五菱上演硬核自救。
4月8日，上汽通用五菱官方表示，为响应国家刺激消费政策，自4月10日起，上汽通用五菱将发放10亿元购车补贴。这是继今年2月该企业推出10亿出行补贴政策后，再次为提振汽车消费补贴消费者。
具体补助内容为：从即日起，五菱宝骏线下经销商将为全国消费者提供最高10000元购车补贴。4月10日起，消费者登录指定线上渠道，支付9.9元定金即可获得1000元保险消费券，并有机会抽取48888元购车基金。同时，在线预约保养低至8折起。
实际上，在上汽通用五菱首次发放补贴后，其3月份销量得到实质性进展。数据显示，今年3月，上汽通用五菱以终端零售突破13万辆的成绩，一举成为国内汽车企业3月销冠，恢复到去年同期75%的水平。而这次10亿补贴的再度加码，将进一步释放消费刚需。
与此同时，上汽通用五菱海外市场在今年一季度实现“开门红”，1-3月，整车及KD件累计出口突破2万台/套，同比增长254%。
早年间，上汽通用五菱凭借空间大、价格低的优势一直称霸中低端市场，2015-2018年连续多四年产销突破200万辆。而在消费升级的大势下，其低端的品质以及品牌形象已经不被接受，多数主力车型大幅下滑，其中，曾经月销8万辆的“神车”五菱宏光在去年平均月销仅3万辆，上市首月创下5.8万辆记录的宝骏510去年平均月销跌至1.6万辆，甚至连续几个月跌至4000多辆。
低端市场不断萎靡，上汽通用五菱重金打造新宝骏品牌，开始品牌升级。2019年，新宝骏品牌4款新车累计销量9万辆，甚至不及宏光单月销量。其首款战略车型RS-5上市5个月时间仅售出8390辆，第一炮力作哑火，其品牌向上之路前途未卜。
实际上，在今年受疫情影响不大的1月份，上汽通用五菱还有着4成跌幅，而后上汽通用五菱打出提出“人民需要什么 我们就造什么”，开始生产口罩，这让其积攒其高人气和口碑。
除此之外，为经销商解绑，为消费者推出高额补贴，30天无理由退换车等优惠福利，上汽通用五菱始终走在最前面。从产品来看，上汽通用五菱产品主要面向5-8万元级入门级消费群体，在减去1万元车企补贴和4S店的优惠福利后，其折扣力度相当之大。
品牌形象提升已经初见成效，接下来的关键在产品力提升上。根据规划，新宝骏品牌在改款升级现有产品外，再推出6款包括新能源车型新宝骏E300、RS-7、RC-5的全新车型。五菱品牌致力于提高市场份额，微货、微客、五菱宏光三个细分市场份额将分别达到80%、70%、70%。
今年自救第一枪已经打响，若后期新宝骏和新能源产品实力得以突破，今年上汽通用五菱很可能会迎来一个销量转折。
