继工厂大范围停工后，大众又被曝各种丑闻。
当地时间4月6日，英国高等法院裁定，德国大众汽车集团利用“作弊软件”让柴油车尾气排放“符合”欧洲联盟排放标准的行为违法。
高等法院法官表示，英国大约120万辆大众、奥迪、西雅特和斯柯达等大众集团旗下汽车品牌的柴油车安装“作弊软件”，人为降低尾气排放，“破坏”欧盟旨在限制污染物的尾气排放检测。
全球市场受挫
大众集团则表示将继续上诉，其表示，“索赔人没有遭受任何损失，我们不应承担他们提出的索赔。”这项调查将在2021年公布，若确实对消费者造成实际损害，大众集团恐怕要支付数亿英镑的高额赔偿。
值得一提的是，大众汽车“排放门”事件自2015年9月曝光以来持续发酵，从美国扩大至德国和英国，这家德国制造商曾在2015年承认在全球1100万辆柴油车上安装应付尾气排放检测的“作弊软件”，降低尾气排放量读数，而由此产生的罚款、赔偿及成本损失已超过300亿欧元。
此次“排放门”事件的再次发酵将加大这家全球销量最大的汽车制造商的现金流压力。受疫情影响，在上个月大众集团已经关闭欧洲大部分工厂，德国所有工厂的停工时间延长至4月19日。不但没有收入，大众集团每周还需支出约20亿欧元（约合人民币157.53亿元）的固定成本。
工厂大规模停工，并造成高额支出，大众集团也已经预感危机。日前，大众就已经警告称，2020年将是“非常艰难的一年”，新冠病毒的爆发带来了“未知的运营和财务挑战”。
中国市场成救命稻草
除了海外工厂歇工外，大众在中国22家工厂已经恢复生产。“对于中国市场，我相当乐观。”大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯表示。
2019年大众在华销量达423.36万辆，占全球销量38.6%；在利润层面，2019年，国内两家合资企业的营业利润就达到44亿欧元，占到全球经营利润的25.88%，是大众最重要的单一市场，而中国市场的率先回暖或将成为大众目前唯一的希望。
在大众进军电气化的过程中，中国市场被委以重任。根据规划，今年年底，大众汽车计划将在中国推出10款基于现款打造的新能源汽车，国产新能源汽车销量实现30万辆。
在国内新能源市场竞争空前，大众想要后来居上并非易事。同时，随着去年年底，大众品牌被中保研曝出存在安全性隐患以及中外车型区别对待的情况，这引起消费者对大众品牌集体声讨。
虽然说，大众“排放门”并不会涉及中国市场，但其存在多年的安全隐患足以让其失去先发优势。
