继今年4月于重庆全球首发之后，新一代的福特福克斯终于在今年的成都车展上正式公布了国内预售价。这款长安福特旗下的招牌车型终于要在国内上市了。
青橙汽车获悉，新一代的福克斯国内预售价为11.58万起，将同时推出两厢与三厢车型，国内市场正式投放上市的时间为10月。对于目前销量挣扎，产品线更迭缓慢的长安福特来说，新一代福克斯能带起吹响销量反击的号角吗？
相比起历史悠久的大众高尔夫，从1998诞生至今仅仅20年的福特福克斯，却以后起之秀的身份追赶上了前辈的步伐。而在国内市场上，福克斯更是为长安福特在国内的多年发展立下了汗马功劳，是长安福特多年以来在国内最畅销的车型。而随着今年以来国内SUV市场的销量增长见顶，轿车市场又开始焕发第二春。可以说，新一代福克斯的到来正好。
和此前的几代福克斯车型一样，全新的第四代福特福克斯也是由福特科隆设计中心主导开发完成的。德国科隆是福特欧洲总部的所在地，而福特科隆设计中心则是福特在欧洲的核心机构之一。因此，如果从产品的风格和传承来看，福克斯更像是一款欧洲车或者是德国车，而并非是一款美国车。要知道，美国人可是对hatchback这类小排量的两厢掀背车型毫无兴趣的。
当然，作为一款有着纯正欧洲血统的掀背车型来说，福特福克斯在国内市场又一个被诟病的地方就是，老款几代车型的三厢版的设计不够接地气，其三厢版的尾部总给人一种比例不协调的个感觉。这种情况在新一代福克斯身上得到了彻底改变，福特这一次是原生设计推出了新一代福克斯的三厢SEDAN版车型，车身线条显得浑然一体，显得毫无毛病。
除了原生的三厢设计之外，新一代福克斯的身上还有哪些亮点呢？
1、在车身尺寸方面，新一代福克斯的内部空间表现提升明显，这是老款福克斯在与对手们竞争时的劣势所在。新一代福克斯的车身三围为，两厢版4378/1810/1468mm，三厢版4647/1810/1468mm，轴距相比老款车型加长了57mm达到了2705mm。后排肩部空间较老款车型提升60mm, 膝部和腿部空间增加50mm和70mm，脚部空间向后平移35mm；相比于此，大众高尔夫的轴距为2637mm、速腾轴距2651mm、朗逸轴距2688mm、东风本田思域轴距2700mm。单从数据尺寸上看，新一代福克斯的内部空间表现已经做到了同级一流的表现。
2、除了内部空间的改善，新一代福克斯在内饰用料方面也有所改善，用软性搪塑材料取代了原来的塑料感，从而让内饰的豪华感有提升。此外，其配备的第三代福特SYNC多媒体交互系统在易用性和功能上也有进步。同时，新车还配备有4G LTE无线热点、手机无线充电和福特派(FordPass)智能联网以及专为中国市场考虑设计的带USB接口的后视镜（为行车记录仪准备）、和拥有PM2.5滤网的车内空气进化系统。
3、在车辆安全方面，新一代福克斯的全新车架使用了更多高强度、超高强度钢材，这为其来了更好的A柱视野，更轻的车身以及更好的碰撞测试成绩。同时，新一代福克斯还搭载了福特Co-Pilot360驾驶辅助系统的车型。这套系统属于SAE自动驾驶分级的L2级，新一代奥迪D5 A8所配的自动驾驶系统为L3级（因为法规缘故，无缘国内）。Co-Pilot360驾驶辅助系统具备：ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、自动泊车/出库辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别。这些安全辅助系统能为车辆提供更好的安全性表现。
4、新一代福克斯的悬挂依旧采用了前麦弗逊后多连杆的设计，后悬没有用国内消费者所抵触的“板车悬挂”扭力梁的设定，在营销和市场的认可度方面更具意义。
以上这些都是新一代福克斯换代升级的主要亮点，相比起显而易见的外形改变，这些藏得更深的变化都需要实际的体验才能感受。与此同时，除了优点的提升，在国内市场上，新一代福克斯也确实会有值得吐槽或者说水土不服的升级，那就是其动力总成的配置。
虽然说新一代福克斯的动力总成也进行了全新的升级。但问题是，其配备的1.0T和1.5T两款EcoBoost涡轮增压引擎以及1.5L自然吸气引擎全部都为三缸的设定。三缸机目前的国内市场接受程度不高，甚至是被市场抵触的。这是因为：三缸机确实存在抖动以及运转平顺性不如四缸发动机的问题。同时三缸机也并不比四缸引擎省油，这就是一种节省成本的产物。因此，包括宝马1系在内，很多在国内配备三缸引擎的车型在市场上的销量都并不算成功。虽然，福特这一次给新一代福克斯搭配了8速手自一体变速器。
在普通版的新一代福克斯推出的同时，新一代福克斯在国内市场还会同时推出ST-Line车型。这个ST-Line车型并不是高性能的福克斯ST；这款车型主要是是通过在车内加装大包围、扰流器、内饰缝线、铝合金踏板等等更多运动元素的装饰，让车辆显得更有战斗感。其在性能方面的升级则有，更运动化的悬挂调校，降低10mm的底盘高度，配备米其林PS4轮胎。全新的福特ST-Line车型就是类似于宝马的M套件版的存在。
从今年7月的国内汽车销量数据上看，大众速腾的月销为24596辆，东风本田思域为19609辆，大众高尔夫为10097辆，老款福克斯为3319辆。而定位低于福克斯的福睿斯销量则为10184辆。结合这些数据可以明显的看出，国内的A级车市场，三厢版车型明显更受消费者青睐。因此，对于新一代福克斯来说，三厢版车型才是其立足市场的根本。
定价方面，新一代福克斯的预售价从11.58万起。本田思域的指导价区间为11.59-16.99万元，大众高尔夫为12.19-18.29万元，大众速腾为13.18-18.28万元，老款福克斯的指导价为11.58-16.58万元。很明显，普通版新一代福克斯的定价会基本和老款福克斯维持在同一区间；当然ST-Line车型会稍贵一些。
从产品的升级和定价来说，新一代福克斯相比对手还是有很强竞争力的。这一点，海外媒体对其进行试驾后的产品力评价就是佐证。但还是前文中提到的，作为一个有些特殊的消费市场，新一代福克斯想要在销量上取得成功，更重要的还是让国内消费者接受其全系配备三缸引擎的问题。这才是新一代福克斯销量成败的关键。
