黑天鹅终将过境，然而其影响却不会转瞬即逝！后疫情时代，年轻消费者的消费观念已然发生变化，他们一改以往张扬激进的态度，放弃经常性透支工资过度消费的行为，逐渐变得稳健和理智。心理学家的研究表明：21天以上的重复会形成习惯，90天以上的重复便会形成稳定的习惯。由此，年轻人消费观念的变化也在一定程度上影响了购车理念和购车行为，“花小钱办大事”成为后疫情时代年轻消费者的普遍购车观。同样作为90后的我，对这种观念表示十分认同，也正是因为疫情，让我改变了对起亚傲跑的印象，甚至爱上它，把它带回家。
提起傲跑，大多数人想到的或许是15款车型的经典造型，较为圆润的整体，较小尺寸的进气格栅，呆萌的可爱造型经常被女朋友津津乐道，她手机中贴着粉色车衣的傲跑也经常出现在我面前。可能大部分女生对任何可爱的事物都毫无抵抗力，但是我则不同，除了惊艳的外观，内饰的做工、动力的储备以及底盘的质感，也是我比较看重的。
5年后，婚姻的脚步似乎越来越近，对于代步车的需求也愈发强烈。而全新傲跑也来到了我的面前，大尺寸格栅凹凸有致，并且上下包裹的饰条同样质感优秀，两侧LED前组合灯让前脸霸气十足，整体硬朗的线条十分符合我的审美。此外，外后视镜转向灯和后组合尾灯同样也采用LED光源，夜间出行辨识度极高。
周末带着女朋友来到起亚4S店，初见全新傲跑外观虽然没有了老款的呆萌气质，但犀利霸气的外观造型更是一举征服了她。而来到车内，黑色内饰设计让整体显得更加沉稳，7英寸炫彩仪表盘以及10.25英寸中控大屏提升车内科技感，其中搭载的智能互联2.0系统，不仅支持百度导航、QQ音乐，还支持语音交互、语音控制以及远程控制等功能。而无线充电与8色氛围灯则让车内空间更加便捷温馨。值得一提的是，扬声器造型与傲跑前格栅采用类似的设计元素，在氛围灯的映衬下更加凹凸有致。
试驾是看车必不可少的环节，傲跑1.5L发动机与CVT变速箱配合的天衣无缝，足以满足日常家用通勤及出游需求，底盘调教较为舒适，通过减速带时也能从容不迫。此外，6种驾驶模式的切换可以让傲跑拥有更多的使用场景，非铺装路面切换到越野模式，雨雪天气切换到雪地模式，高速路上偶尔切换至运动模式，能为平淡的生活带来调剂。
决定了，就是它了！提车日终于来临，看到爱车我便马上钻进车内，内饰贴膜一丝不苟，等待着我一点点将它们撕下，黑色钢琴烤漆映出我和女友开心的笑脸。在店内工作人员的引导下我们来到车管所验车，本以为疫情期间处理提车事宜会受影响，但没想到中午就可以领取到临牌。开车回家的路上，副驾坐着女友，车内播放着我最喜欢的《一生中最爱》，谭咏麟略带沙哑的嗓音徐徐传来，温馨的日子不过如此吧。
经历了激动的提车日，生活渐渐恢复了往日的平静，而傲跑也成了我日常生活中的好帮手，使用下来我对傲跑最大的印象就是省油。在平日的驾驶中，我并没有刻意省油的习惯，傲跑在工信部测试的油耗仅为5.4L/100km，平时用起来确实也不会很心疼油钱，即使在经常堵车的情况下，也只有5.9L每百公里的油耗，令我十分满意。除此之外，平时小保养三百元左右，大保养不过五六百元，平均算下来用车、养车成本很低。
女朋友对它最满意的一点是360度全景影像，对于女生来说，停车一向是麻烦事，全方位无死角的查看车身周边情况不仅让她用着安心，我也同样放心。除此之外，带行人识别功能的前方碰撞辅助功能，可以更好的保障我们自身与其他行人的安全。此外，傲跑的车道偏离预警系统/车道保持辅助系统/疲劳驾驶提示以及自适应巡航等组成的自动驾驶辅助系统，简便的操作让高速路行驶更加轻松惬意。
其实在前期对比车型时，傲跑的口碑就给我留下了比较深刻的印象，各大汽车论坛中傲跑车主对它均有不错的口碑，省心、省油、耐用是它最大的优点，可靠的机械质量在车主中也是有口皆碑，而这也正契合我的选车标准。
后疫情时代对于年轻消费者来说，最重要的可能不仅是外观内饰的年轻酷炫，实际驾驶感受、乘坐质感、用车成本等这些更为务实的特征，也是年轻人做出最终购车决定的重要指标。起亚傲跑舍弃华而不实，每一处设计、配置和功能，均能切合实际用车场景，又非常符合年轻人追求时尚潮感的需求，能够成为小型SUV TOP5 可以说是实至名归。
