6月5日,吉利汽车集团发布了5月销量成绩。数据显示,今年5月吉利汽车销量为12万辆,同比增长35%,环比上月增长5.6%;本年累计销售56.61万辆,与去年同期48.72万辆相比增长14%,完成本年度销量目标的33.7%。

具体来看,吉利品牌今年5月销售9.28万辆,同比增长34%,环比上月增长6%,实现同比、环比双增长。其中,几何纯电系列5月销售1.23万辆,同比增长37%,但相较于上月1.85万辆减少超三成,达33.5%。

高端纯电品牌极氪在今年5月表现较为突出,数据显示,今年5月极氪交付8,678辆,本年累计交付3.2万辆,实现单月、累销均同比翻番。截至目前,极氪整体累计交付近11万辆,再创新势力最快交付记录。

目前极氪旗下有三款产品在售,覆盖SUV、MPV以及轿车三大主流品类,分别为极氪X、极氪009和极氪001。其中极氪X为其第三款产品,定位为紧凑型SUV,将于本月开启交付。与极氪001和009相比,极氪X在品牌产品序列中的定位相对较低,受众群体更加广泛,正式交付后或将进一步拉动极氪整体销量。

随着极氪品牌销量的逐步走高,以其为代表的吉利纯电板块在今年5月也实现较大幅度的增长。数据显示,5月吉利纯电汽车销售2.4万辆,同比增长53%,本年累计销售10.9万辆,累计同比增长64%。

值得注意的是,虽然吉利汽车纯电领域在今年前5月取得不错成绩,但是其插电混动板块发展远不及纯电。数据显示,吉利插电混动产品在今年5月销售2,912辆,不足三千辆,同比减少25%;同样本年累计也同比减少25%,累计销售1.04万辆。

实际上,自今年以来吉利旗下插电混动产品一直呈负增长状态。数据显示,今年1-5月吉利旗下插混产品分别同比减少76%、3%、5%、13%以及25%,从今年2月起其减少幅度持续扩大。

与之相对应的是,2022年是中国市场插电混动车爆发增长的一年,同时也是中国市场插电混动车爆发增长的元年。根据上险数统计,2022年国内插电混动车销量首次突破百万辆,同比增长136.8%,渗透率从前一年的2.6%提升至6.2%。其中,非限购城市插电混动销量增幅更是达到171.1%,市场占比则从63.7%提升至72.9%。

或是基于插混市场的高速发展,今年2月吉利推出中高端新能源系列“吉利银河”。彼时,吉利汽车集团副总裁林杰接受媒体访问时表示,“去年整体新能源市场有了井喷式发展,但吉利在新能源汽车的发力上不如燃油车,推出银河系列要让吉利汽车新能源产品进一步标签化”。

据了解,吉利银河系列分为智能电混L系列和智能纯电E系列两大产品序列。其中,智能电混L系列采用吉利银河智能“电混”架构,覆盖A0级到B级智能电混产品。目前,智能电混系列首款车型银河L7已正式上市。显然,吉利欲凭借银河L7打开插电混动市场,突破其现有瓶颈。

此外,吉利旗下换电品牌睿蓝汽车今年5月销售4,053辆,与去年基本持平;本年累计销售1.2万辆,累计同比减少4%。据悉,2023年睿蓝汽车销量目标为10万辆,截至目前仅完成年销目标的12%。

2023年是吉利向智能新能源转型的加速之年,与此同时制定了新能源汽车销量在2022年基础上翻一番的目标。据了解,2022年吉利旗下新能源板块销量为32.87万辆,这意味今年吉利新能源汽车要实现65万辆。

其中,极氪品牌承担着14万辆的销量目标,这意味着面向主流市场的“银河”系列将承担着较大比重的销量任务。能否达到上述目标尚未可知,但可以肯定的是随着吉利在新能源板块的重新梳理,其2023年新能源市场表现或有新的突破。

原文作者:六一
编辑:六一