6月5日，吉利汽车集团发布了5月销量成绩。数据显示，今年5月吉利汽车销量为12万辆，同比增长35%，环比上月增长5.6%；本年累计销售56.61万辆，与去年同期48.72万辆相比增长14%，完成本年度销量目标的33.7%。
具体来看，吉利品牌今年5月销售9.28万辆，同比增长34%，环比上月增长6%，实现同比、环比双增长。其中，几何纯电系列5月销售1.23万辆，同比增长37%，但相较于上月1.85万辆减少超三成，达33.5%。
高端纯电品牌极氪在今年5月表现较为突出，数据显示，今年5月极氪交付8,678辆，本年累计交付3.2万辆，实现单月、累销均同比翻番。截至目前，极氪整体累计交付近11万辆，再创新势力最快交付记录。
目前极氪旗下有三款产品在售，覆盖SUV、MPV以及轿车三大主流品类，分别为极氪X、极氪009和极氪001。其中极氪X为其第三款产品，定位为紧凑型SUV，将于本月开启交付。与极氪001和009相比，极氪X在品牌产品序列中的定位相对较低，受众群体更加广泛，正式交付后或将进一步拉动极氪整体销量。
随着极氪品牌销量的逐步走高，以其为代表的吉利纯电板块在今年5月也实现较大幅度的增长。数据显示，5月吉利纯电汽车销售2.4万辆，同比增长53%，本年累计销售10.9万辆，累计同比增长64%。
值得注意的是，虽然吉利汽车纯电领域在今年前5月取得不错成绩，但是其插电混动板块发展远不及纯电。数据显示，吉利插电混动产品在今年5月销售2,912辆，不足三千辆，同比减少25%；同样本年累计也同比减少25%，累计销售1.04万辆。
实际上，自今年以来吉利旗下插电混动产品一直呈负增长状态。数据显示，今年1-5月吉利旗下插混产品分别同比减少76%、3%、5%、13%以及25%，从今年2月起其减少幅度持续扩大。
与之相对应的是，2022年是中国市场插电混动车爆发增长的一年，同时也是中国市场插电混动车爆发增长的元年。根据上险数统计，2022年国内插电混动车销量首次突破百万辆，同比增长136.8%，渗透率从前一年的2.6%提升至6.2%。其中，非限购城市插电混动销量增幅更是达到171.1%，市场占比则从63.7%提升至72.9%。
或是基于插混市场的高速发展，今年2月吉利推出中高端新能源系列“吉利银河”。彼时，吉利汽车集团副总裁林杰接受媒体访问时表示，“去年整体新能源市场有了井喷式发展，但吉利在新能源汽车的发力上不如燃油车，推出银河系列要让吉利汽车新能源产品进一步标签化”。
据了解，吉利银河系列分为智能电混L系列和智能纯电E系列两大产品序列。其中，智能电混L系列采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品。目前，智能电混系列首款车型银河L7已正式上市。显然，吉利欲凭借银河L7打开插电混动市场，突破其现有瓶颈。
此外，吉利旗下换电品牌睿蓝汽车今年5月销售4,053辆，与去年基本持平；本年累计销售1.2万辆，累计同比减少4%。据悉，2023年睿蓝汽车销量目标为10万辆，截至目前仅完成年销目标的12%。
2023年是吉利向智能新能源转型的加速之年，与此同时制定了新能源汽车销量在2022年基础上翻一番的目标。据了解，2022年吉利旗下新能源板块销量为32.87万辆，这意味今年吉利新能源汽车要实现65万辆。
其中，极氪品牌承担着14万辆的销量目标，这意味着面向主流市场的“银河”系列将承担着较大比重的销量任务。能否达到上述目标尚未可知，但可以肯定的是随着吉利在新能源板块的重新梳理，其2023年新能源市场表现或有新的突破。
