日前，东风集团股份(00489)公布了本田汽车上一财年（2022年4月1日至2023年3月31日）部分财务报告。其中，合营公司“东风本田”在报告期内销售收入为17778.82亿日元，同比减少10.86%；当期利润为1579.14亿日元，同比减少13.7%。
据了解，东风本田业绩的波动一定程度上受去年疫情、原材料价格上涨以及今年一季度“价格战”导致的销量下滑所影响。按照本田汽车财年时间计算，在报告期内东风本田销量不足60万辆。其中，去年全年销量为66.12万辆、去年一季度为20.9万辆、今年一季度为10.84万辆。
实际上，在此之前本田汽车已经公布了截至2023年3月31日的财政年度合并财务业绩。报告期内，本田汽车在全球的销量规模下滑9.5%至368.7万辆。其中美国市场的同比下降33.4%不到100万辆；而中国市场虽然也有12%的下滑，但总量在137.3万辆；俨然中国市场已经成为了本田最核心的市场。
面对新能源市场爆发式增长、智能化网联化发展迅速的中国市场，本田汽车首席运营官青山真二表示在上海车展上表示，“在汽车领域，2027年之后Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。”
其中，东风本田将基于本田中国的战略推动电动化转型。落实到具体措施，今年 3月东风本田正式发布了强电智混技术品牌，包含e:HEV强电智混合e:PHEV强电智混，拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势。
随着上述技术品牌的发布东风本田电动化车型将迎来全面爆发。目前，搭载该技术的CR-V e:PHEV、Honda HR-V e:HEV已正式上市。其中，CR-V e:PHEV是于近期举办的粤港澳大湾区车展上市。
作为东风本田成立后的首款车型，CR-V自引进至今已成为国内SUV 市场的常青树。根据乘联会的数据，去年全年CR-V一款车型销量超22万辆，为合资SUV之冠。随着CR-V e:PHEV的上市，全新一代CR-V燃油、混动、插混三动力家族矩阵正式形成。
此外，与CR-V e:PHEV一同上市的还有一款全新纯电车型M-NV，该车为东风本田在纯电SUV领域的最新力作，基于东风本田严苛制造标准与品控体系打造。
实际上，作为较早涉足新能源的合资车企，2019年东风本田便推出了首款纯电车型X-NV，开启了东风本田电动化元年。近几年，东风本田更是及时把握国内新能源市场高速发展的机遇，在华顺势推出CR-V插混、e:NS1等多款电动化汽车。截至目前，东风本田在售车型共计10余款车型，产品矩阵丰富，覆盖燃油、油混、插混和纯电多个领域。
据了解，今年下半年东风本田还将推出旗下全新的自主纯电品牌，丰富纯电车型产品线。按照规划，到2025年东风本田电动化产品率将达到50％，到2035年达到80％，到2040年达到100％。
值得一提的是，为进一步给“电动化、智能化”转型升级赋能，东风本田将兴建一座63万㎡新能源工厂，这也是本田在全球范围内第一个新能源标杆工厂。新工厂预计明年正式投产，生产本田全新的e:N系列电动化车型。
今年7月，东风本田将迎来在华发展的20周年，在这近20年的发展中，东风本田始终坚持技术驱动、稳健发展。随着汽车产业“新四化”浪潮的袭来以及市场需求、政策推动等因素影响下，加速电动化转型已经成为车企的战略选择。在此背景下，东风本田的发展路径很清晰，从燃油到混动再到纯电动车型的投放，可预见的是这些将助力东风本田新20周年稳健发展。
