在广州车展只有收到邀请才能看到的尊界S800终于揭开了神秘面纱。
11月26日华为Mate品牌盛典上，尽管余承东介绍尊界S800的时间不过几分钟，但其光环却比当日“主角”华为Mate70更加耀眼。
预售超2000辆，百万尊界出师大捷
尊界S800，被华为智能汽车解决方案BU董事长余承东视为“鸿蒙智行的大成之作”，是江淮汽车和华为深度合作的超豪华平台上的首款产品，预售价高达100-150万元，它的到来不仅填补了华为鸿蒙智行最后一块高端版图，也是中国新能源超豪华轿车第一次来到自主品牌未曾涉足的新领域。
用余承东的话来概括就是“尊界S800是一款远超迈巴赫、劳斯莱斯的产品。”
具体来看，尊界S800车长5.48米、车宽2米、车高1.54米、轴距3.37米，属于标准的大型车，车身尺寸与华为想对标的迈巴赫S级甚至劳斯莱斯相仿。其外观采用溜背造型，在前灯、尾灯、门把手处点缀有星空元素，车尾则采用贯穿式尾灯组，上面刻有“MAEXTRO”字样的银色浮雕。
此外，尊界S800将使用途灵第二代“龙行”平台，以及融合了智驾、座舱、域控的L3级自动驾驶硬件设计架构；并采用了六代机理念和8S设计标准，具备超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统与超可靠性。
尽管未公布其更多详细参数，但作为余承东口中的“时代旗舰”，凭借着D级行政座驾的身份以及诸多黑科技如“龙行平台+L3级自动驾驶”等加持，尊界S800尚未上市但已经拉满了市场的期待值。
而从预售情况来看，尊界S800预售48小时内预订量达2,108台。作为对比，宾利2023年中国全年销量是3,006台，劳斯莱斯1,600台，对于一款售价超过100万元的国产轿车来说，这一成绩无疑值得肯定，但也值得深思——为什么百万自主豪车品牌会受到市场追捧，能在预售初期拿到超2000台订单？
从行业来看，当前中国汽车产业正在快速向中高端化过渡，消费者对于自主高端的接受度在不断拔高，自主品牌的技术实力空前飞跃获得了市场认可。比如2024年小米汽车上市即引爆市场，比亚迪、吉利、江淮汽车等等这些自主品牌则从家用级别车型，一步步向上，快速抢占着国内的中高端市场。
事实上自主品牌中，自2016年江淮汽车便开始与蔚来合作，早已有打造高端价位车型的成功经验。2017年12月，江淮汽车与蔚来共同推出了第一款量产车型蔚来ES8，作为品牌旗舰，其在售车型售价高达59.8万元，不仅曾助力蔚来在市场“破冰”成功，更是成功塑造了其高端的品牌形象；同时从市场表现来看，蔚来在今年上半年累计销量超“宝马+奔驰+奥迪+保时捷纯电车型”销量总和。可以说，蔚来的成绩代表着中国自主高端成功的缩影，而作为站在蔚来背后的合作方，江淮汽车同样备受市场认可。
在双方成功站稳市场背后，江淮汽车的整车制造技术无疑是蔚来立足高端市场以及进一步向上攀登的基础。现阶段，蔚来也将推出售价达80万的ET9。对于售价100万-150万元的尊界S800而言，在预售取得超2000台订单背后，无疑给中国品牌开拓超豪华市场开了个好头。
毫无疑问，江淮汽车、华为双方实力值得肯定，消费者对自主在中高端市场成功经验的信任、对华为“鸿蒙智行”旗舰的期待，以及江淮汽车成功制造高端产品技术实力的认可，这些潜在的财富也是推动尊界迈向成功的源动力。但当尊界作为中国新能源超豪华轿车的探路者，其意义便显得更加重大，合作两方也深知这将是一场史无前例的巨大挑战，仅凭当下远远不够。
资源倾斜，江淮华为双向奔赴
为了尊界S800，江淮汽车与华为共同组建了最优秀的团队，协同最顶尖的产业链伙伴，引进了最先进的生产线，新建了最智能的超级工厂。从产品、制造、营销到销售服务，整个体系都被拔擢到了空前高度。
首先从华为方面来讲，尊界S800继承了在科技领域的深厚底蕴和品牌影响力。消费者对华为品牌的信任和认可，为尊界S800的销量提供了有力的支撑。华为在智能终端、5G通信、人工智能等领域的领先地位，使得尊界S800在智能化、网联化方面具备了显著的优势，进一步提升了其市场竞争力。更重要的是，在这次与江淮汽车的合作中，华为同样将信息与通信技术领域的专长融入了江淮汽车的生产及供应管理中，深度赋能各个环节。
而对于江淮汽车而言，其在高端车制造上的丰富经验，除了与蔚来的合作，其在2017年与大众共同创立了江淮大众；于大众而言，其获得的不仅是江淮的新能源技术积淀，同时江淮工厂的智能化水平也是行业领先的；对于江淮汽车而言，大众的生产制造、质量把控体系也是众多车企学习的目标之一
站在过往成功的高度上，对于尊界的这个项目，江淮汽车与华为双方则把合作再次提升了一个深度，江淮汽车自与华为合作之初，便开启了全方位、深层次、系统化对标学习之路，并与华为建立了更广泛、更深入的合作，实现多领域融合发展。在江淮汽车内部，已经将所有的优质资源都给到了尊界，据江汽董事长项兴初称，已将尊界的产品开发、生产制造、品质交付、服务保障等作为头号工程顶格推进。
而为了尊界这项“头号工程”，华为与江淮汽车紧密合作，通过前期的咨询服务，在其他工厂的数字底座建设的实践等，同时结合华为、中国信通院等各行业组织的深入参与分析，最终为江淮汽车提出了“一云一网一平台”支撑“N智能化应用”解决方案，不仅彻底解决了江淮汽车面临的多工厂复用、技术统一、数字化运营等问题，更打造出了高端智能新能源汽车的智造“新样板”。
目前。这座世界级超一流智慧工厂已基本建设完成，将在未来支持生产更多江淮汽车与华为合作的车型，规划年产能20万辆。
不仅是重新打造工厂，江淮汽车内部也逐渐向华为体系靠拢。据悉，江淮汽车的整车研发、电子电气架构、三电，华为都会参与。包括在管理模式上，江淮汽车也开始学习华为的工程开发体系，连整车开发也是按照IPD（集成产品开发）的流程进行。
可以说，为了将尊界打造好，江淮汽车拿出了足够的诚意。而江淮汽车与华为的合作也为中国车企提供了新的发展机遇。
在新能源汽车时代，外资品牌转型迟缓，给了中国品牌反超的时机。华为作为全球领先的互联网企业，其在智能化、网联化等方面的优势将为中国车企提供更多支持；于江淮汽车而言这不仅是一次机遇更是一次挑战，只有不断提升自身实力才能在这场激烈的竞争中脱颖而出。
从这个角度来看，江淮汽车与华为打造的尊界最大的意义并不是将售价提升至百万元“天花板”，而是将中国汽车带上一个全新的高度。至此，中国真正进入了百万级豪华汽车的新时代，且不论其之后是否成功，它的出现于中国汽车市场而言便是胜利。
