自2011年发布推出以来，奥迪Q3已经在市场上摸爬滚打了7年。对于一款SUV车型来说，想在竞争激烈的SUV市场维持竞争力，7年的产品周期实在太长。所以，奥迪Q3已经尽显老态。而奥迪也在此时，适时的推出了全新的第二代奥迪Q3。
作为一款定位低于紧凑级的微型（subcompact）SUV，奥迪Q3所处的市场地位其实有些尴尬。其老款的车身三围仅为4398/1841/1591mm，轴距为2603mm。其轴距比国产的奥迪Q2L的2628mm还要短上25mm，而Q2L的定位是低于Q3的。而与主要竞争对手奔驰GLA和宝马X1对比，GLA的轴距为2699mm，国产X1的轴距则加长至2780mm，奥迪Q3的空间劣势明显。而长，则是玩转中国市场的必要条件。因此，反映在市场销量上，奥迪Q3也自然落后于奔驰GLA及宝马X1了。
青橙汽车获悉，今年6月的SUV销量车型，宝马X1售出5813辆，奔驰GLA售出5008辆，老款奥迪Q3售出4286辆。而从今年1-6月的累计销量上看，宝马X1为44621辆，奔驰GLA为32864辆，奥迪Q3的37404辆。总体上说，基本还是符合尺寸越大，销量越好这个规律。奥迪Q3之所以在1-6月的累计销量上能超越奔驰GLA，也有奥迪以价换量的因素在其中。在终端市场，Q3的售价明显低于GLA。如今，随着全新一代奥迪Q3的到来，奥迪Q3在国内市场弱势的表现能得以改善吗？
外形方面，新一代奥迪Q3采用了全新的奥迪家族式设计风格，整体造型更接近于电动的奥迪E-TRON SUV和奥迪Q8，而非奥迪Q5和Q7。新一代Q3的设计是未来奥迪SUV造型的新模版。
在内饰的设计，新一代的奥迪Q3采用了奥迪家族新的数字虚拟驾驶舱设计，大尺寸的彩屏仪表和10.1英寸的触控液晶屏是必须的。其内饰设计上带来的惊艳感明显要强于造型，这也是奥迪近年推出新车的一大特点：内饰设计比外形设计更棒！
在最让人关注的尺寸方面，新一代奥迪Q3的车身长宽高分别为4484/1856/1616mm，车长较初代增加了97mm，车宽和车高分别增加18mm和5mm，轴距则加长了78mm，达到了2680mm的水准。虽然第二代的Q3确实做了放大手术，但比之前文提到的GLA和X1依旧有明显的差距。因此，未来国产的新一代奥迪Q3是否国产就值得关注了。新一代奥迪Q3是基于大众集团的MQB模块化平台所打造的，对于MQB模块化平台上所打造的车型来说，增加轴距是比以往毫无难度的工作，所以，国产的新一代Q3加长应该就是公布时间的问题。
在动力部分，新一代奥迪Q3在海外市场提供了三款汽油引擎的配置，其中35TFSI车型搭配1.5T引擎，最大功率150马力；40 TFSI搭载2.0T怡情，最大功率190马力；45 TFSI的2.0T引擎最大功率输出为230马力。变速器方面，有6速手动和7速S-tronic双离合变速器的选择。另外，40 TFSI和45 TFSI车型有quattro四驱系统的配置。
第二代的奥迪Q3将在今年11月登录欧洲市场销售，国产版的车型可能要到明年下半年才会推出。从竞争力角度来说，新的外形和内饰设计会让新一代的Q3给消费者带来更多的新鲜感，奔驰GLA因为产品周期的缘故会有些显老，这对于新一代Q3来说是一个反攻的好机会。但这也涉及到其国产时间节点的问题，如果奥迪把新一代Q3又拖到2020年才国产投放呢？这将大大的降低Q3的新鲜感。与此同时，GLA会迎来换代，X1也会有小改款车型的推出。从车型尺寸的角度来看，新一代Q3的空间表现依旧距离X1很远，但已经和GLA处于同一水平线。从老款Q3和GLA的销量表现来看，新一代Q3超越GLA是没什么问题的，但想要在国内市场和宝马X1拉近距离，新一代Q3还需要努力一些。另外，更低价的国产奥迪Q2L可能会分食一部分Q3的市场，毕竟其售价会更便宜。
