在年终岁末的热门话题中，小米汽车技术发布会无疑是颇受关注的一个，这份“赌”上雷军毕生声誉的造车事业在经历1000天的深耕后，即将从理想照进现实。外行看热闹，内行看门道。拨开“米时捷”的高颜值，舆论更关注是哪些供应商共同支撑起了小米汽车的技术底座。尽管小米公司已对流传甚广的供应商名单进行了辟谣，但从中足可以看出，业内对产业链的重视不亚于汽车本身。
与优秀的人在一起，总能美美与共、更上层楼。汽车产业就是如此，近者悦远者来，正是对这种合作关系最好的诠释。
01 共生
2023年12月，国产全新长轴距E级车上市
时间回溯至2021年底，史高磊所在的梅赛德斯-奔驰中国研发中心自动驾驶团队接到任务，为全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车开发一套真正适合中国车主的辅助驾驶系统。
在中国研发本土系统，最重要的是了解中国车主的需求。史高磊举了一个例子——加塞，这在一线城市通勤高峰很常见，而德国研发工程师主导的系统在中国道路上适应性不足，变道时经常过不去，遇到加塞的车怎么避让才能不发生剐蹭。类似的细节还有很多。
“面临的不只是场景不一样，而是坐在方向盘后面的那个人驾驶习惯不一样。”史高磊说，他和团队努力设计一套更贴近中国人思维方式和驾驶逻辑的智能系统。这套“L2+导航辅助驾驶”系统首次搭载在全新长轴距E级车上，成为这款车智能豪华最大亮点之一。
当北京奔驰总装一工厂内饰线班长刘学见到全新长轴距E级车抵达生产线时，十几年前刚入职时的兴奋感再次袭来。这款在智舱和智驾上都较上一代有质的飞跃的E级车，车底座密密麻麻布满电子元件，插头特别多，安装起来更费劲，连它的电路线都比别的车型沉。一辆车所需的线重达30多斤，必须靠机械臂才能分离。
每一个零件、每一条线路的变化，都让刘学深深感受到关于汽车的进化和挑战。他只要抬起头，就会看到一块数字大屏悬在车间正上方，实时显示每一辆车辆的生产状态。那些外行人看不懂的数字，就是他们努力生产制造第十一代全新长轴距E级车的珍贵记录。
2023年，他们的努力和坚持最终成就了共同作品——全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车。而他们背靠的“大树”——北汽集团和梅赛德斯-奔驰集团已然携手穿过20个春夏秋冬，互相成就，不断向上。
“与北汽集团的长期合作是我们在华业务的基石，双方不断推进在华各业务领域的共同发展，包括在本土生产领域。”2023年10月，梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松访问中国期间接受媒体采访时表示，回顾梅赛德斯-奔驰在中国过去20年的发展历程可以得出结论，“我们的成功与强大的本土合作伙伴密不可分。”
得出同样的结论还有北汽集团的另一个合资伙伴——韩国现代集团。2023年12月29日，北京现代迎来1200万台新车下线，这也意味着北京现代成为在华第五家“1200万车企俱乐部”新成员。在之前的合资车企中，只有上汽大众、一汽大众、东风日产以及上汽通用四家车企先后步入这一量级，每一家都堪称车企界的“扛把子”。
2023年12月，北京现代迎来1200万台新车下线
看合资合作，要看当下，也要看长远。身处中国车市变革期，北京奔驰正在重塑智能化时代尊享的豪华标准，北京现代则将通过油电技术并举、国内外市场并进、全球与本土融合，再造一个全新的北京现代。
02 融合
3月的北汽产业研发基地，清冽的空气里涌动阳春暖意。一阵热烈的掌声从多功能厅传出，北汽集团与宁德时代签署战略合作协议，共同开展动力电池产品开发，开拓新能源汽车市场。
2023年3月，北汽集团与宁德时代签署战略合作协议
这是一个与产业链上的老朋友深化友谊的故事。北汽集团与宁德时代的友情可以追溯至2010年。13年来，双方合作不断加强，一系列高水平、深度融合的合作成果引领了中国汽车行业发展。
聚焦新能源、智能网联、氢能等新兴领域发力，今年以来，北汽在产业链建设上多次对外合作都诠释了“高新特”的应有之义。作为整车制造企业，北汽对供应链的强大整合能力吸引了众多重量级合作伙伴，从而在更大范围内撬动起协同发展的丰富资源。
一场“电力十足”的现场产品讲解正在海纳川浩夫尔举行。EDU电驱产品已获客户定点，如何加快落地成为重中之重。采购、工艺工程、制造运营等部门坐到一起，研讨详细方案。这家新成立的中德合资公司正围绕新一代混合动力、电驱系统及核心零部件平台持续发力，多款先进电驱单元产品已完成首样试制并搭载整车试验。
“北汽集团作为中国最重要的汽车集团之一，在新能源转型方面有深厚底蕴和完整的产品线、产业链布局。”Hofer控股公司创始人、CEO约翰·浩夫尔在2023北京国际青年创新发展论坛新能源智能网联汽车平行论坛上表示，双方合作将充分发挥Hofer在电驱系统产品的技术优势和海纳川强大的运营和资源整合能力，形成合力，成为真正具有竞争力的电驱产品解决方案供应商。
聚焦智能制造全产业链条，不断夯实发展的基本盘，已成为众多主流车企的共识。产业链是无形的，这些链长企业发挥的作用，已经远远超过了一家企业的边界。它为当地带来的不仅是GDP的增长，更通过供应链带动了各个产业领域的发展。
以北汽为例，近年来，它在着力发展整车的同时，不断提升配套创新力，持续补链、延链、强链。零部件平台强化三电、智能化配套能力，为全球四十多家知名整车企业提供配套保障服务，仅上半年外部市场订单总额超100亿元。服务贸易平台聚焦销售、物流，不断向自主品牌营销服务进行能力输出。金融投资平台为全产业链3000余家企业提供一站式金融服务，布局主业战略性投资、孵化创新增长点。
03 信任
一人一座一带（安全带），专线快速直达，新增智能安全检测系统……2023年9月，北京通学公交车正式上路。“构建通学车运营体系”是北京市委市政府解决上下学民生问题、打通道路关键堵点的便民举措。“安心、省心、放心！”试点以来成效显著，获得家长和学校一致认可。自去年4月接到任务以来，北汽福田以最高标准、最强技术积极响应、快速行动，制定通学车产品方案并按期高效执行。
2023年9月，北汽福田生产的北京通学公交车正式上路
汽车产业是国民经济的重要支柱，也是很多地方政府长期以来着力培育的主导产业。政企间的良性互动，有力推动了地方社会经济和汽车产业的高质量发展。
一年来，北汽集团作为政企合作中的一方，不断拓宽发展的广度与深度——与密云区联手打造北汽自主品牌在京发展的重要战略基地，为首都高端制造业发展提供助力；与天津港集团积极推进全方位深层次合作，推动京津冀协同发展；联手昌发展设立安鹏绿色（北京）能源产业投资基金，重点布局以新能源汽车、氢能、储能及燃料电池为代表的绿色低碳产业……
合作的底气，源自实力，基于信任，奔向共赢。
2023年底，一个“千亿级”消息传来，交通银行向北汽集团提供1000亿元战略合作额度，重点支持自主品牌新能源汽车发展，支持北汽整车及产业链企业科技创新。“北汽集团是北京市属科技创新及高端制造业龙头企业，交通银行将紧紧围绕北汽集团发展需求，全方位提供优质、高效、个性化的金融服务和资金支持。”交通银行总行党委委员、副行长郝成表达了对北汽的信心。
产业链也是共生链，生态圈就是朋友圈。通过北汽这样的关键枢纽，不断延长、连接、生长。近者悦远者来，新朋老友互相成就，韧性十足、活力十足。将自身融于更大生态，必将收获更大的发展势能。
