科技公司正帮助中国车企实现弯道超车。
特斯拉对中国市场的影响，并不止于销量；其所展现在智能网联，以及自动驾驶等领域的科技属性成为近年来中国众多新能源制造商参照并追赶的目标。2020年，对于马斯克是极为重要的一年，在中国落成的上海工厂以及Model Y上市，帮助特斯拉在全球市场销量进一步攀升，并跃升至全球车企市值第一。
不可否认特斯拉具有实力，但在自动驾驶领域，马斯克对于激光雷达技术一直持有“偏见”，他认为激光雷达制造成本过高，并坚持采用车内摄像头；同时称中国无法研发出该项技术并落于量产车型。
马斯克不希望看到的事情正成为现实。4月17日，极狐阿尔法S共6款车型正式在上海发布，售价区间25.19-42.99万元，其中华为HI版被称为具备城区自动驾驶能力的全球量产第一车。 在自适应巡航、车道保持等辅助驾驶系统日渐普及之后，更高级别的自动驾驶能力正成为车企新的竞争方向，目前市场中已亮相车型小鹏P5、蔚来ET7同样具备激光雷达技术；小鹏P5并未上市，且与阿尔法S处于不同细分市场，ET7交付日期则定在2022年。
阿尔法S为极狐旗下第二款车型，根据资料，新车为中大型电动轿车，拥有708km最长续航和最快3.5s百公里加速。阿尔法S还有其他优势，包括麦格纳提供的整车制造工艺、华为鸿蒙智能座舱；鸿蒙车机OS是华为智能座舱的核心，发布于2020年北京车展，是安卓、IOS之外的全新系统，华为称，该系统可以实现从底层打通手机、车机、穿戴设备和智慧家庭等设备的连接。
发布会现场，极狐通过视频展示了车机操作实现对家庭智能设备的控制。作为家庭、工作之外的第三空间，极狐希望科技赋予生活更多美好的体验。此外，视频还展示了测试车辆的城市道路自动驾驶能力——在十字路口、以及人、非机动车、车混杂的复杂道路，极狐阿尔法S可实现道路左转等候直行、行人及自行车避让等。
今年4月12日，华为轮值董事长徐直军先生在华为分析者大会上所说，“我们能做到市区1000km无干预的自动驾驶，这一点就比特斯拉好很多。”作为首款搭载华为自动驾驶技术车型，极狐阿尔法S也被认为（在自动驾驶方面）比特斯拉更好。
极狐是北汽集团的高端新能源汽车品牌，2019年3月于日内瓦车展正式发布，首款产品阿尔法T于2020年10月上市。从时间来看，极狐是一家年轻公司，但从设计到制造、从工艺到品质，极狐自诞生之日都追求世界一流水平，韩国SK、哈曼、麦格纳、博世、西门子、法雷奥、博格华纳等品牌都是其供应商。
在电动车时代，与具备实力的第三方合作已成为业内共识。技术包容、产业包容、极狐在发布会现场这样表示，同时，极狐提到另一个词叫人性包容。“如果说‘技术包容’是基础，‘产业包容’是路径，那么‘人性包容’，在我看来就是初心，是一切的原点。”财经作家吴晓波表示。在发布会上，极狐发布品牌理念：释放科技的包容心，让每个人都成为智能科技的受益者。
同时，极狐计划用更短时间扩大门店规划，今年1月极狐总裁于立国提出，“2021全年，ARCFOX极狐要在全国开到60家店，2022年要开150家店，全面的独立渠道和服务体系，在全国实现更多的交付和高端的服务。”而在此次发布会上，上述目标调整为 “2021年100家店、2022年150家店。”
