12月26日，五菱旗下宝骏品牌发布了新旗舰车型——宝骏享境的官图。新车定位中大型轿车，分别提供插电和纯电两种动力形式，已于12月30日正式下线，并计划在2025年一季度正式上市。
作为一家专注于微面以及经济型乘用车生产的汽车企业，在宝骏享境推出之前，五菱的乘用车产品售价主要集中在10万元级以下市场。不论是五菱品牌还是宝骏品牌，它们在销量巅峰时期的热销支柱车型的售价均不超过10万元。比如：当年月销破5万元的宝骏730，就是一款主销车型在7万元级区间的产品。而五菱品牌最广为人熟知的除了“神车五菱之光”外，就是开创了三万元级纯电动代步车市场的——宏光MINI EV。对于五菱来说，宝骏享境所处的中大型轿车市场，完全是一个此前完全没有进入过的全新领域，其所面临的新挑战可想而知。
外形方面，宝骏享境采用了品牌最新的家族设计语言打造。新车在分别提供插混和纯电两种动力版本的同时，也有对应的两幅不同“面孔”。享境采插混版采用了“X”形的前脸结构，“闪电”灯组与贯穿式LED灯带的设计让其显得凌厉又动感。另外作为插混车型其前保险杠的格栅开口面积也更大。纯电版方面，其头灯没有用贯穿式LED灯带连通，且灯组为三点式布置，整个前脸为封闭式造型，前保险杠格栅面积相对小一些，这使得其和插混版车型之间能形成很好的区隔。
车身侧面，宝骏享境的车身光影曲面丰富，修长的车身看上去更像是一辆四门轿跑。贯穿式LED尾灯与鸭尾的组合则使得享境显得时尚且运动。整体来看，作为宝骏首次进入中大型轿车市场的产品，享境的设计中规中矩。虽然没有惊喜感，但也挑不出什么毛病。
内饰部分，虽然宝骏并未公布享境的座舱官图，但不难预测，新车座舱将采用极简风格设计，并配备一款大尺寸的悬浮式中控屏。
尺寸方面，宝骏享境插混版的车身三围分别为：5005/1900/1505mm，轴距2900mm；享境纯电版的车身三围分别为：5005/1900/1490mm，轴距2900mm。这样的尺寸当得起宝骏旗舰的称号。
动力部分，宝骏享境插混版将搭载一套由1.5T发动机（105kW）+驱动电机+20.5kWh磷酸铁锂电池构成的插电混动系统，CLTC纯电续航101公里，馈电状态下百公里油耗4.8L极速可达190kph。享境纯电版将采用单电机驱动，最大功率输出186kW，配备江苏正力/赛克瑞浦提供的磷酸铁锂电池，极速可达170kph。
智驾 方面，宝骏官方对于享境的定位为“智能超舒适旗舰家轿”。由此可见，享境在智能化方面会相对丰富，考虑到产品定价，享境预计会采用无图纯视觉智驾方案。
总结：随着低端廉价微型纯电代步车市场消费趋于饱和，宏光MINI EV以很难在销量上做出更大突破。加之10万元级以下市场产品利润率低，消费增长放缓且云朵、云海等多款车型销量欠佳，五菱迫切的希望在10万元级以上市场寻求突破，宝骏享境随之应运而生。
对于此前很少涉足10万元及以上市场的五菱，之所以将企业首款中大型轿车划归到宝骏旗下，主因就在于相对五菱品牌，宝骏的品牌形象更高，从而希望以此来支撑享境更高的产品定位和售价。但如果将享境放到12-15万元级市场与其它同类车型竞争，其依旧面临品牌号召力不足的窘境，因为多年来以来五菱/宝骏在中国市场的低端形象已经形成。
对手方面，宝骏享境的主要竞品将包括：东风eπ007、长安启源A07、零跑C01等中大型新能源轿车，而这些对手们均有一个共同点——高性价比。宝骏享境想从这些竞品们手中抢到部分市场份额，除了要有更高的性价比，还需要学会讲故事说服消费者们选择宝骏品牌。然而，这两年在目前的中国车市都变得极为困难。
