善于玩字面游戏的豪华车品牌，又掀起了一轮拿中国消费者当傻子的游戏。
5月·2日，宝马宣布下调三品牌全系车型售价，理由是5月1日起，制造业等行业增值税税率从17%降至16%，宝马也是继奔驰、路虎、林肯之后又一家宣布官降游戏的豪华品牌。
可以看到，奔驰所有车型中，最大的价格降幅达到了3.2万元，捷豹路虎相关车型的最大降幅达到2万元。
实际上，由于市场竞争激烈，豪华车品牌大多数车型远远低于厂商的指导价，一些车型甚至早已经优惠几万甚至十几万元，拿优惠幅度最大的捷豹举例，捷豹的许多车型，最终售价均与厂家指导价相差不少，所以才会被人称为“七折豹”。在这种情况下，厂家指导价更像是一个摆设，其变化对最终售价的影响极小。奔驰的官方声明中也说得很明白，“汽车产品终端零售价格由梅赛德斯-奔驰授权经销商制定。“
在宣布整车降价的同时，这些豪华品牌并没有宣布将实质上处于垄断的零部件进行降价，因为垄断零部件价格非常暴利，也享受了税收优惠。
根据去年中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布的100款汽车零整比数据，由北京奔驰生产的GLK级零整比系数为830.49%，也就是其零部件价格之和是整车的8倍多，是维修最贵的车型，奔驰、宝马其它车型也在这项统计中名列前茅。
与整车充分竞争不同，保养的零部件属于厂商指定，和三包捆绑具有垄断性质，因为维修保养昂贵，中国豪华车消费者经常感叹“买得起修不起”。
奔驰、宝马、捷豹路虎利用垄断地位损害中国消费者利益，2015年皆被中国政府在反垄断调查案中进行过处罚，奔驰、宝马更是因为操纵零部件价格被处以数以亿计的罚款，但这一局面没有得到根本改观。
业内人士称，几家豪华车品牌纷纷宣布实质意义不大的所谓官降，不仅是在作秀，也是在玩弄消费者，价格昂贵的零部件价格不降已经充分说明了这一点。
就此，青橙汽车采访了奔驰公关总监官少卿及捷豹路虎副总裁王燕，但都没有得到答复，但一个自称奔驰代理公司媒介的人士对青橙汽车称，奔驰没有对零部件进行降价的消息。
