以性价比为“杀手锏”的奇瑞捷途正式更名为捷途汽车。
7月8日，奇瑞控股集团（下文简称“奇瑞集团”）在北京举办“新捷途 新旅途”捷途汽车品牌之夜。奇瑞控股集团董事长尹同跃宣布，奇瑞控股旗下捷途产品系列，升级为独立品牌捷途汽车。至此，奇瑞集团旗下乘用车品牌涵括奇瑞、星途、凯翼、捷途四个品牌。
针对捷途由产品序列升级为品牌的原因青橙汽车致电捷途公关部，至截稿前未给予回应。
公开资料显示，捷途是2018年1月奇瑞控股推出的汽车产品序列，旗下产品主要集中在中型SUV市场，成立初期捷途高调对标宝骏，试图在中低端乘用车市场分羹，一时间让人怀疑捷途未来命运。2018年8月，捷途旗下首款产品捷途X70上市，截至目前捷途已打造捷途X70、捷途X90、捷途X95三大系列。
据捷途官方数据显示，今年6月捷途销售 11,326辆，与上月基本持平，同比增长132.2%。在6月的销量构成中，其中捷途X70系列占捷途总销量的82%，为捷途品牌的销量担当。截至目前捷途X70系列产品包括X70、X70 PLUS等5款产品。从其6.99万元的起售价可以看出，捷途将性价比作为“杀手锏”以达到销量的可观，数据显示捷途X70系列今年6月销售9,285辆。
值得注意的是与其高销量相对应的是大量的投诉问题。据汽车投诉网站车质网显示，捷途X70存在“减震器异响、减震过硬、后桥塌陷、发动机抖动、发动机异响、变速器跳档、变速器顿挫”等投诉，几乎涵盖了车身的主要部件。在如此多的投诉面前，捷途当时承诺的“整车10年20万公里质保，发动机10年100万公里超长质保”已经不起推敲。
“捷途刚上市时凭借新鲜感和不错的性价比带来了不错的销量业绩，但随着时间线拉长，产品多而杂，部分并网销售的操作，与星途、奇瑞系列定位重叠的问题暴露出来。”汽车分析师任万付表示。
与此同时，X70升级换代产品X70 plus虚假宣传、销售欺诈随之曝光。去年10月，捷途对X70车型进行了换代，新车型被命名为X70 plus。在新车发布会上，捷途汽车官方明确提到高配车型将会搭载激光大灯、APA自动泊车、L2.5级自动驾驶、人脸识别危险动作检测等一系列高科技配置。随着今年3月捷途X70 plus的陆续交付，部分消费者在提车之后发现自己购买的高配车型并没有宣传中所说的高科技配置，甚至连合格证上明确标注的激光大灯也没有搭载。
对于这一情况，捷途官方和经销商一直没有给消费者一个合理的解释，直至新华社发文“当前新能源汽车行业存‘虚假宣传’‘虚火过旺’隐忧”一个月后捷途才意识到问题的所在，并在5月10日针对虚假宣传问题作出声明“我司官方配置表及终端展示销售过程中的配置均与实车一致，但在产品上市发布会中表述不够严谨，引发用户及媒体对不同版型车辆配置的误解，我们深表歉意”。显然，捷途并未承认虚假宣传这一事实，而是将责任推给工作人员用词表述不严谨，不禁令市场和用户怀疑这份道歉声明的诚意。
当市场和用户对捷途虚假宣传这一事件还存有记忆时，捷途在此时宣布独立为品牌并非时机成熟。除了公布全新品牌、战略之外，捷途还发布了全新概念车捷途X-1，从目前展示的车辆外观信息来看，该车为紧凑级SUV，配备“华为IDVP L3级驾驶辅助系统，智能座舱3.0，健康座舱4.0”，上述配置是否为标配目前尚未可知。可确定的是，类似虚假宣传“甩锅”工作人员这种错误，市场和用户不会给予二次机会，尤其是在合资品牌走低价路线的当下，对捷途来说挑战大于机遇。
