对于捷尼赛思这个韩国汽车金字塔顶尖的品牌，中国的消费者或许依旧觉得陌生，但它已经在北美市场打出了名号。
2008年，现代汽车耗资8000万美金打造了旗下首款后驱豪华轿车——现代GENESIS，这是一款在北美市场对标奔驰E级、宝马5系、奥迪A6的车型。在现代GENESIS于北美市场上市同时，其它同步引入中国市场销售，并被命名为劳恩斯（Rohens），其当时在市场上的指导价为：39.8-52万元，明显低于BBA的竞品车型。2014年，现代GENESIS的第二代车型推出，并以捷恩斯的中文名导入中国销售，指导价：37.80-64.88万。
前两次的入华，现代GENESIS都在中国市场遇冷。究其原因，除了BBA的产品力太强大，最重要的还是中国市场对于韩系豪华品牌的不认可。在豪华品牌市场，品牌力对于产品销量的影响远远大于产品力。因此，韩国高端豪华车型如何建立属于自己的豪华体系，就成为了影响其未来发展的关键因素。为什么，在韩国市场现代GENESIS可以卖到1亿韩元，并成为韩国名流们的首选座驾？因为，这一切都源于韩国民众对本国品牌的认可。
为了推广作为现代汽车高端车型影响力，2015年，GENESIS被现代汽车划分独立，正式以高端品牌的身份运营。紧接着，GENESIS G80、G90、G70、GV80等车型相继推出。它们开始构建起GENESIS品牌完整的产品线。
7月26日，捷尼赛思G80、GV80正式在中国市场上市，售价分别为：36.28-43.38万元和52.98-61.88万元，两款新车都全系配备2.5T发动机。相比预售价，G80、GV80的正式售价都有所下调。
作为一款中大型轿车，捷尼赛思G80所对标的车型包括：雷克萨斯ES、奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级这几款主流的豪华中大型轿车。在定价方面，G80除了与雷克萨斯ES有重合之外，相比A6L、5系、E级要便宜不少，这凸显了它的性价比。
相比G80，捷尼赛思GV80在价格上的吸引力就明显小了许多。作为一款中大型豪华SUV，GV80的竞品将主要包括：林肯飞行家、大众途锐、沃尔沃XC90等车型。在定价上，GV80基本与这几款车型处于同一水平线。但飞行家全系配备3.0T发动机，沃尔沃XC90则有幅度很大的终端优惠，大众途锐的产品力与品牌也久经市场考验。因此，捷尼赛思GV80想要出头并不容易。
从外形上看，G80和GV80采用了相同的设计语言打造，分体式的头灯造型非常个性，大面积的“心”型格栅和品牌飞翼LOGO可能会让不熟悉它的消费者把它认成宾利。这说明，至少在豪华感层面，G80和GV80已经打造得很到位。
内饰部分，捷尼赛思G80和GV80采用了大量的软性材质和真皮，内饰的豪华氛围很强。两车都是高配车型提供12.3英寸全液晶仪表盘（低配8英寸），并全系配备14.5英寸中控触屏，车机系统支持车联网、OTA升级、语音识别、在线导航、百度Carlife、苹果CarPlay等主流功能。
配置方面，捷尼赛思G80和GV80的标准配置都比较高。其中，G80有后排遮阳帘、后排座椅加热、通风、多向电动调节等配置。并同时搭载10安全气囊、Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统、电控悬架、电吸门等主动安全及豪华配置。GV80则提供：双层隔音玻璃、电吸门、裸眼3D仪表盘、全车加热/通风座椅、主动降噪等配置；除此之外，新车还可选配Nappa真皮、Alcantara车顶、白蜡木饰板等高级内饰。
尺寸方面，捷尼赛思G80的车身三围分别为：4995/1925/1465mm，轴距3010mm。GV80的车身三围分别为：4945/1975/1715mm，轴距2955mm，采用五座布局。相对于竞品，捷尼赛思G80和GV80的尺寸表现没有优势。
动力部分，捷尼赛思G80和GV80都全系配备了一具2.5T四缸发动机，最大功率输出304马力，匹配8AT变速器。这套动力总成完全由现代汽车集团自主研发提供，整体表现非常平稳，带动G80和GV80没有问题。
从产品的设计、配置、尺寸、动力等几个主要维度评论，捷尼赛思的各项产品指标已经达到与BBA等同级产品竞争的实力。然而，产品力不错并不等于销量就会出色，在中国市场，豪华车型的销量表现要靠品牌力来支撑。在这方面，捷尼赛思要付出更多努力加大品牌建设才可能有回报。
