随着疫情对全球经济所形成的冲击，各个地区市场消费者的购车习惯也正悄然发生变化。近日，在一贯追求大排量、大空间的北美市场，丰田汽车正式发布了全新的美规丰田卡罗拉Cross车型，这在以前是绝对不会发生的事情。
丰田卡罗拉Cross原本是一款仅针对中国台湾、泰国（东南亚）、巴西（拉美）等地区贩售的特供车型。在此之前，其仅在中国台湾和泰国进行生产。这种东南亚及拉美特供的产品，由于原本的产品定位与设计的缘故，是很少引入到北美、欧洲、日本这类主流汽车市场销售的。然而，随着各地区汽车消费习惯朝更加注重经济性的方向转变，丰田也决定破天荒的将卡罗拉Cross逆向输入到一线主流市场销售。日本就是率先导入销售卡罗拉Cross的传统主流市场。
近日，随着丰田卡罗拉Cross登陆北美市场销售，这款车型进入中国市场国产的概率也大为提升。为什么卡罗拉Cross如此值得关注呢？
在目前的中国小型SUV市场东风本田XR-V和广汽本田缤智两款车型占据绝对的销量主导地位。数据显示，2020年全年，东风本田XR-V累计销量达162454辆，同比增长12%；广汽本田缤智累计销量达152918辆，同比增长31.7%。进入2021年以来，东风本田XR-V和广汽本田缤智的销量继续保持了增长势头。
面对份额有限的小型SUV市场，目前丰田在中国市场采取的策略是以C-HR为原型。推出广汽丰田C-HR以及一汽丰田奕泽。这两款车型基本保留了C-HR的原版设计，是一款强调个性、动力以及驾驶感，定位更偏高端的小型SUV。近期，随着改款C-HR和奕泽的推出，丰田还为它们追加了混动版车型的投放，这使得C-HR和奕泽的混动版车型售价开始进入到合资紧凑级SUV的定价区间。因此，如果从走量的角度来看，受限于产品开发时的定位，C-HR和奕泽两兄弟显然没法与XR-V、缤智在中国市场进行较量，这是不同的产品定位导致的结果。
相对于C-HR和奕泽，丰田卡罗拉Cross则是一款产品定位取向完全不同的车型。其更注重经济性与性价比，并主要针对家庭用户打造。虽然尺寸与C-HR和奕泽相当，但这款车却是一款可以在销量上与XR-V、缤智展开争夺的产品。因此，卡罗拉Cross如果一旦确认被丰田引进国产销售，XR-V、缤智将真正意义上迎来一位强力竞争对手。
外形方面，丰田卡罗拉Cross采用了丰田家族最常规的设计语言打造，没有C-HR和奕泽的外形那么个性。从外观上看，它与一汽丰田RAV4荣放更为接近。
内饰部分，卡罗拉Cross的内饰布局基本照搬了卡罗拉的内饰布局，非常的简洁。配置上，美规卡罗拉Cross搭载有7英寸仪表盘和8英寸中控屏，全系标配丰田TSS 2.0安全套装、支持苹果Carplay和安卓Auto手机互联功能。除此之外，高配车型还搭载有9安全气囊、手机无线充电等配置。
安全性方面，由于是一款主要针对东南亚地区所打造的产品，泰国生产的亚太规卡罗拉Cross在ASEAN NCAP碰撞测试中获得了五星最高评价。进入北美市场的美规卡罗拉Cross预计会接受IIHS的碰撞测试，其会获得一个什么安全得分，比较值得关注。
尺寸方面，卡罗拉Cross基于丰田TNGA架构下的GA-C平台打造，车身三围为：4460/1825/1620mm，轴距2640mm，美规车型的尺寸与亚太规车型保持相同。同时，卡罗拉Cross的轴距与广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽保持一致，同为2640mm。
动力部分，美规卡罗拉Cross将全系搭载2.0L Dynamic Force系列自然吸气发动机，并匹配Direct Shift-CVT变速器，最大功率输出171马力，还有四驱版车型提供选择。这套动力总成与中规C-HR、奕泽、RAV4荣放2.0L车型所搭载的动力总成完全一致。亚太规卡罗拉Cross则主要搭载1.8L自然吸气和1.8L混合动力两种动力配置。
如果丰田导入卡罗拉Cross国产，预计国产版动力会与C-HR、奕泽相同，会主推2.0L自然吸气版动力。但考虑到丰田所面临的双积分压力，不排除卡罗拉Cross推出混动版车型的可能。
从实用性角度来看，尤其是后排头部空间，卡罗拉Cross比C-HR、奕泽会有明显优势。在定价方面，卡罗拉Cross应该会更低，预计售价在12-18万元之间。在这个区域，如果能有更好的空间表现，卡罗拉Cross必然有实力与XR-V、缤智展开销量争夺。但相对来说，卡罗拉Cross也有明显短板。因为这是一款基于卡罗拉打造的跨界产品，其不是真正意义上的SUV。此外，XR-V、缤智将于明年完成换代，产品力方面会有明显的提升。
