消费者对于新势力造车威马的质疑越来越多，诱导下单、转嫁补贴风险一事有了新进展。
11月21日，据第一电动报道，在威马补贴维权群里，要求退大定的用户，被告知只需提交手写的“取消订单申请”，并以拍照形式发邮件给威马客服邮箱，不久后便会收到退款。至此，100多已经提交了退款申请的车主里，有一半左右已经收到了退款。但仍有40余位异地武汉提车的车主们没有得到满意的答复，他们提出了新的诉求。
10月27日，多种渠道维权未果的威马车主们在威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌的个人微博里狂轰乱炸。陆斌在舆论之下针对威马EX5交付时间和补贴问题发布了一份《关于近期用户关心问题的说明》。但当时并未被广大车主接受。
原因是有消息称，明年新能源汽车的补贴会降低20%-30%，这对于消费者而言，如果在今年12月31日前无法提车上牌，就可能会面临明年补贴退坡所带来的价格上涨风险。
陆斌回应说，威马为10月3日前下大定异地购车用户，提供两种解决方案：第一，若退款，除退还全额定金外，电商平台上承诺的现金权益同步退还；第二，若购车，车主需先垫付地补金，待通过资格审核后，威马返还当地地补金，并提供一定补充权益。但是这样的解决方案引起了10月3日后付了大定的车主们的不满。
据悉，被要求在最近地点提车的异地车主们提出了以下要求：
第一，退款，但要是双倍退款（4万）；
第二，不退款，用户不垫付地补，按照原计划按时提车；
第三，不退款，用户垫付地补，但是交付车型要有所升级：探索版车型的指导价，减去国补，拿创新版加上所有选装包的车型。
10月25日-11月15日期间，在互联网维权平台上，有关威马汽车诱导消费者下单、私自修改合同、向消费者转嫁可能出现的补贴风险等投诉频频出现。异地提车的车主维权运动还在继续。
不少用户开始多渠道投诉，部分与威马销售、客服或通过微博与威马创始人沈晖、陆斌沟通，还有用户组团向消协和工商部门投诉。据悉，在此期间威马CEO陆斌拉黑了很多个维权讨要说法的车主。
有业内人士认为，消费者购买威马无异于赌博。因为新能源购车指标有一定的时间限制，威马不仅迟迟不能交车，又提供极具诱惑的等待条件，很快可能导致忠实消费者丧失购车资格。至于补贴政策，每年都会有一定的滑坡、改变。如果消费者先行垫付，无意承担了很大风险。这样的处理方式，在国内新能源整车企业尚属首例，也可以看出威马在技术、产能、供应链、销售网络以及市场公关等方面都存在很大的问题。
威马在经历了几次“退订风波”后能否重振消费者信心？业内人士崔东树直言：“造车新势力实现盈利比造出好车让消费者接受更难，”他认为新势力造车前期亏损是必然要经历的过程。
