自古常言，时势造英雄。
回望2022年中国车市，宛如历经战火洗礼。疫情反复、芯片断供、油价高启……外部环境的跌宕起伏，最直接而又真实的影响着车市动态。于诸多车企而言，2022年实属不易。
这一年，也是决定未来命运的分岔路口。电动化转型如快马加鞭不断提速，智能化、数字化的应用场景飞速扩充。行路难，多歧路。挑战与机遇相互交织，车企头部格局在行业转型的剧痛中重塑。
根据1-11月销量排行，以比亚迪为代表的自主品牌在新能源领域形成了强大的影响力，比亚迪从去年的第十五名跃居第二。反观仍以燃油车为主战场的合资车企，整体呈现下行态势，本田在华销量为1,234,610辆，同期比88.6%；日产汽车累计销量974,715辆，同期比79.8%；上汽大众、上汽通用也呈现不同程度跌幅。
但即便在这样的大环境下，广汽丰田依然成为了2022年唯一新晋百万俱乐部的合资车企。2023年新年伊始，广汽丰田发布2022年全年生产累计1,009,265台；全年累计销售1,005,000台，同比增长21.4%。产销双双达成百万，不仅强势完成了年销目标，给合资阵营注入了一剂强心剂，也给中国汽车消费市场带来了逆势增长的成功范本，正式开启了属于广汽丰田的黄金时代。
加速自我革新，三大战略释放百万势能
“以铜为镜，可以正衣冠；以史为镜，可以知兴替。”
如今来看，广汽丰田的百万达成绝非偶然，功成名就的背后藏着市场发展的必然规律，也藏着广汽丰田近年来快速成长的秘密。
从2021年年销84万辆，到2022年的百万达成，广汽丰田以超20%的年度增长率递交了完美答卷。事实上自2012年始，广汽丰田已连续10年实现销量的正向增长，在10年持续增长的节点，2021年广州车展，广汽丰田正式发布了“全面高端化”、“全方位电动化”、“全领域科技化”三大战略，提前布局，加速变革。时隔仅一年，三大战略有序推动着广汽丰田进入百万俱乐部。这是最好的阶段性总结，也是未来品牌升维发展的向上驱动力。
百万达成，既是终点，也是起点。在当前的车市环境下，高销量固然是车企实力的展现，但代表的只是最浅层竞争力。对于车企而言，销量只是一时得失；体系能力的升级，才是支持企业长久发展的动能。
体系力的构建，广汽丰田筹划已久。
2017年11月16日，第八代凯美瑞正式上市。命名为Dynamic Force Engine的“日系黑科技”丰田全新2.5L自然吸气发动机首次问世，第一辆以TNGA架构身份亮相的丰田汽车产品快速进入消费者的购车名录。
作为广汽丰田在华首款车型，凯美瑞无疑是广汽丰田产品谱系中最重要的车型之一。自2006年投入国内市场至今，凯美瑞已累计销售超过260万，见证了广汽丰田年销量从0到100万辆的飞速发展，也让广汽丰田在行业的转折点矗立潮头。
2018年是中国车市的变革之年。以吉利、长城为代表的自主品牌完成了初步的技术积累，开始追求车型的高质量、高价值，并尝试着打破合资对自主的价格垄断。同一时间，在电动化领域，新造车势力迭起；传统车企中，如今被称为智己的上汽的“一号工程”与东风岚图开始组建筹备。
新时代徐徐拉开序幕。如今站在2022年观望，架构似乎已成为大众化的技术基石，但在2018年，TNGA架构所带来的颠覆与意义却非比寻常，这也是广汽丰田飞速达成百万的重要基石。
TNGA架构代表着丰田全新的造车理念，代表着精益生产下的高品质与高安全性。当广汽丰田将模块化造车节约的成本优势，反哺到产品配置与性能上，最终体现的则是价格的竞争优势。尤其是随时间推移至2021年，当广汽丰田将全系产品焕新为TNGA架构，广汽丰田的整体竞争力又有了新的突破。
除了赋予整车更强的产品力，TNGA架构还有另一重更深远的影响。在TNGA架构加持下，广汽丰田无需考虑新品的开发难度，换言之，即用户需要什么，广汽丰田就可以快速响应并做出应对。比如，随着A+级市场与MPV市场兴起，2021年广汽丰田就迅速推出了全新产品——凌尚与赛那车型，并在2022年依旧保持着产品矩阵的快速迭代更新，全新威飒、锋兰达上市，雷凌、汉兰达等多款产品相继焕新，既为品牌注入了新的活力，又最大限度的满足了多元用户的购车需求。
赛那的出现，不仅进一步激活了国内高端MPV市场的活力，也代表着广汽丰田正式拉开了以“凯美瑞、汉兰达、赛那”三大旗舰为主导的高端化战略，强化品牌向上。区别于主流合资车型，旗舰塔尖产品立形象不走量的特征，“三大旗舰”拥有良好的综合产品力，旗舰销售占比高达40%以上。
数据显示，2022年赛那以强势的市场表现，稳居合资品牌头部阵营，前11个月累计销量达69,214台，在高端MPV市场持续受到消费者追捧；凯美瑞月均销量超过2.2万台，20万以上高端车型销量占比约45%，无愧中高级轿车标杆；在中大型SUV市场，汉兰达同样依旧处于霸主地位，累计销量已超120万辆。
与此同时，广汽丰田积极拥抱电动化、智能化，至今已形成涵盖混动、插混、纯电共计12款电动化车型的产品线，并全面覆盖轿车、SUV、MPV细分市场。2022年10月，广汽丰田旗下首款纯电中型SUV车型bZ4X正式上市，依托丰田e-TNGA纯电架构，广汽丰田将在2025年前推出更多bZ纯电系列产品。
以双擎混动推动电动化进程，延伸到全方位的电动化战略，广汽丰田全速转型电动化背后，包含着传统车企对中国汽车市场未来方向审慎的判断，也潜藏着2022年实现百万达成的决胜之心。
第一混动再进化，做电动化的领路人
当今时代，随着新能源汽车的快速推广普及，电动化已成为兵家的必争之地。如果说从TNGA架构到e-TNGA架构的延展性，赋予了广汽丰田“谋而后动”的底气，广汽丰田双擎则一直扮演着中国车市电动化先行者的角色。
以技术为积淀，丰田布局电动化久已。1997年丰田在日本推出了第一代普锐斯，同时第一代THS混动系统问世。13年后第六代凯美瑞双擎进入中国市场，用丰田浑厚的混动技术底蕴率先打开了中国油电混合动力市场的大门，悄然推动了中国市场混动技术发展，也由此垫定了广汽丰田“第一混动”的技术领跑者定位。
“世界上只有两种混动技术，一种是丰田双擎混动技术，一种是其他”，在消费者口口相传中，广汽丰田“TNGA双擎混动世家”的金字招牌逐渐深入人心，也成为了其他车企绕不开的壁垒。
2022年全年，广汽丰田电动化车型销量同比增长55.8%。借助双擎混动的电动化优势，广汽丰田双擎混动家族不仅稳定的领跑着混动市场，在轿车、SUV、MPV三大品类中也拥有着绝对的话语权。但随着电动化发展路径逐渐清晰，混动技术之争已发展成覆盖插电、油电、增程等多种动力的复合赛道。自主品牌秣马厉兵，比亚迪更是借助插电混动——超级混动DM i/p技术成为了中国混动汽车的领头羊。
高处不胜寒。广汽丰田面临的问题是如何保持在电动化市场长久而旺盛的生命力。
在近日召开的广州车展上，答案已至。广汽丰田举办品牌焕新技术发布会，双擎品牌焕新为“智能电混双擎”——第五代智能电混双擎系统正式发布，电机功率将会提升，动力体验升级；与此同时，广汽丰田正式带来了三大智能化技术——T-PILOT智能驾驶辅助、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联，不仅充分满足了当下消费者对智能化的需求，也是对未来发展的探索与技术积累。
历经25年进化，第五代智能电混双擎系统，在过往全球领先的混合动力系统基础上持续迭代，更加极致、更加精密、更加智能、更接近纯电。智能电混双擎系统的到来，不仅再一次打击了其他所有传统车企的燃油车型，也进一步夯实了广汽丰田“第一混动”的王者地位。
在智能化领域，T-PILOT智能驾驶辅助将通过遍布全车的高精度摄像头和雷达感应带来更安全的智能驾驶，实现准L3级自动驾驶水平；T-SMART智能座舱在硬件、软件、交互功能上进行全面智能化升级，并将支持OTA，实现软件定义座舱，功能的无线/限迭代升级；T-LINK智能互联实现车机、手机无缝互联，手机可以作为钥匙，也可以依托丰云悦享车联网，实现对车辆更多功能的远程操控。
一直以来纯电动品牌比如蔚来、理想汽车等都以软件技术作为产品的核心优势，在智能化领域前期的技术优势不仅让品牌触及了更多用户群体，也让消费者形成了刻板印象，似乎纯电产品先天拥有着更高的智能化体验。如今随技术进步，也是时候打破这种旧时观念。
毫无疑问，在三大智能化技术加持下，广汽丰田旗下产品将拥有媲美电动车的智能化体验。未来已来，率先搭载第五代智能电混双擎系统的锋兰达双擎、凌尚双擎已在广州车展上首发亮相。根据规划，2023年广汽丰田将发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。这是一场行业内新的技术革命，以“智能电混双擎”为开端，广汽丰田将在后百万时代继续领跑电动化浪潮，以行业领先的姿态，重塑电动化和智能化体验的新风向标。
在更加前沿的技术领域，广汽丰田也一直扮演着领路人的角色。随着双碳战略推进，近两年越来越多的车企发布了氢能战略。但实际上，早在1992年丰田就开始着手推进关于氢能技术方面的研发，广汽丰田也一直坚持着氢能布局。三十年磨一剑，丰田第二代MIRAI氢能豪华轿车将以进口车方式，导入广汽丰田渠道开启销售，广汽丰田也将以第二代MIRAI的导入为开端，开启“氢赛道”更多探索。
后百万时代的升维力量
相比于“全面高端化”、“全方位电动化”、“全领域科技化”三大战略带来的体系力量提升，对于广汽丰田而言，百万达成像是水到渠成般自然，也更像是在车市寒冬里，为行业带来的一种鼓舞与振奋人心的力量。
舟大者任重，马骏者远驰。在全新的电动品牌技术与全新的智能化技术支撑下，站在产销百万辆的新起点上，广汽丰田仍同样面临着新的挑战。就汽车行业而言，新四化变革已经成为车企转型的关键所在，传统的4S店线下服务也不能满足车主的购车需求。行业竞争转化为综合实力的竞争，这也促使车企从过去的“以产品为中心”向“用户为中心”转型。
广汽丰田早已认识到行业变革大势所趋，2019年广汽丰田就已提出，将以推进品牌进化为目标，依托TNGA架构，持续导入高价值、高品质和个性化的汽车产品，为顾客提供优质的服务。时隔3年，广汽丰田进一步深化品牌进化理念，提出了品牌升维的概念，致力于以高价值产品、高品质服务和高品位体验，实现“量”和“质”的升维。
通过“赛那时光”，汉兰达“5+2+7HIGH生活”等多个车型的品牌化IP活动，广汽丰田为用户带来了更精致、更愉悦的体验。未来，广汽丰田计划以首届“丰迷节”为开端，每年举办一场粉丝盛宴，激活更多广汽丰田忠实粉丝，增加粉丝黏性，构筑用户强关系，实现品牌与粉丝共创。
合抱之木，生于毫末。在“顾客第一”的服务理念指引下，广汽丰田已连续7年获得“丰田全球卓越服务”金奖，获“卓越客户服务领航奖”。
2022年是广汽丰田成立的第十八年，在诸多不利因素的影响下依旧实现年销百万，可以说这是其最好的“成人礼”。年产销百万台体系的背后，不仅是品牌价值、产品品质与服务体验在“质”上的持续升级，也有源于广汽丰田不断建设的百万产能。
去年广汽丰田新能源汽车第五工厂正式投产，产能规模20万辆/年，新工厂的20万辆新车均为新能源产品。此外广汽丰田第六工厂或也在计划中，其有望在2023年就开工建设，2025年正式投产。
从百万达成，到构建百万量级的生产产能、产品营销、用户服务体系能力，全面建成年产销百万台体系，这不仅是广汽丰田在新发展格局下成熟的关键一步，也代表着广汽丰田未来持续引领市场的长久生命力。
