锐际能挽救长安福特于水火吗？
下滑已经成为近年来长安福特的常态，在2016年年销量达到95.9万辆的顶峰之后，长安福特就开始一路下滑。2017年，长安福特累计销量81.9万辆，同比下滑14%；2018年，长安福特累计销量37.8万辆，同比下滑54%；2019年，长安福特11月销量为18802辆，同比下滑23%；1-11月累计销量为166078辆，同比下滑53.9%。长安福特在中国市场的销量以每年腰斩的速度下跌，品牌影响也同时下滑，无形中长安福特已在市场进入死循环。
伴随着长安福特的下滑，福特汽车在中国市场的业绩也十分难堪。2016年，福特汽车在华总销量为127万辆；2017年降至120万辆；2018年则跌至75万辆。在中国车市整体遭遇寒冬当下，不论是长安福特和福特汽车都已站到悬崖边缘。然而，被寄予厚望的新一代福克斯，再次让长安福特感受到了严冬的寒冷。已不能再输的长安福特最终的希望就完全寄托在了——锐际身上。
长安福特锐际于12月19日晚上市，新车先期仅推三款车型，全系配备2.0T发动机及四驱系统，售价区间为18.98-21.88万元。后期锐际或将推出1.5T车型，售价门槛会被拉低。
从今年4月亮相到广州车展再次发布，长安福特用了大半年时间来打磨锐际，可见对这款车型的重视。锐际的原型车为新一代福特Escape，从福特汽车产品线的关系划分来说，其就是翼虎（Kuga）的实质性换代车型。长安福特想用锐际撇清和翼虎的关系，并用更高定位的方式进行同堂销售。所以，它采用了和锐界相同的“锐”字辈命名。
从定价上看，已不能再输的长安福特对于锐际的定价明显十分谨慎。虽然定位高于翼虎，但锐际实际18.98万元的起价和配置水平是给后继的1.5T车型留有定价空间的。
外形方面，长安福特锐际采用了福特家族式的设计，整体和新一代福克斯非常相似，看上去就是增肥版的福克斯。内饰上同样如此，锐际的布局也和福克斯类似。总体上说，长安福特锐际主要强调运动、时尚风格。值得一提的是，锐际的前脸ST-Line版和四驱悦享款、四驱嘉享款在风格上是有所差异的。后两款车型为针对中国市场的本土化设计。
尺寸方面，长安福特锐际车身三围尺寸为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，与海外版车型保持了完全一致。
在这方面值得吐槽的一点是，多年来长安福特对于中国市场的本土化策略都比较失败，比如：针对消费者的使用需求、人机工程的优化等问题，长安福特其实并没有更实际的考虑到中国市场的差异化。这台锐际身上也出现了这种问题。虽然看上去作为紧凑级车型锐际的尺寸比日系竞品要大，但这个尺寸规格其实和新一代福克斯相当。福特对于车辆内部空间的优化和乘坐舒适性的本土化工作做得并不到位，福克斯的失败就近在眼前，锐际居然头铁的没有进行适度的加长处理。长安福特要明白一点：不是你需要怎么样的产品，而是中国消费者需要怎么样的产品。大卖的车型其实都有共通点。
配置方面，长安福特这一次学得很乖也很实际，该给的都给了：除了入门的四驱悦享款，其余两款车型均配备12.3英寸全液晶仪表。中控屏则全系均配备12.3英寸触控屏，并搭载和百度合作开发的SYNC+车机系统，具备语音控制、OTA升级、车联网等功能。
主动安全配置方面，锐际全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警。其它方面，倒车影像、定速巡航、远程启动车辆、自动大灯、自动空调、PM2.5过滤等也都是标配。
顶配的ST-Line车型在主动安全和豪华性配置上还有升级，包括：全速自适应巡航、主动刹车安全系统、车道保持辅助系统、并线辅助；车内氛围灯、B&O音响、前排手机无线充电功能、电动感应记忆功能后备箱、自动防眩目内后视镜等。
动力部分，长安福特锐际先期仅推出2.0T动力，最大功率输出248马力，分别匹配8速自动或8速手自一体变速器。悬挂设定上，锐际采用了前麦弗逊和后多连杆的设定，材质上使用了铝合金控制臂。
竞品方面，长安福特锐际作为一款定位紧凑级市场的SUV，其主要对手将锁定在本田CR-V、丰田RAV4荣放、大众探岳、广汽本田皓影等车型身上。目前，翼虎指导价为16.98-24.98万元，本田CR-V指导价16.98-27.68万元、丰田RAV4荣放指导价17.48-26.48万元、一汽-大众探岳指导价18.59-31.39万元。
从价格上看，长安福特对于锐际的定价这次十分实际，策略则是以高打低进入对手们的真空区。锐际三款车型18.98-21.88万元的定价比翼虎指导价并不算高，但车型配置和定位却高一级。对比CR-V、RAV4荣放、皓影等车型，正好处于它们汽油版1.5T（CR-V、皓影）、2.0L自吸（RAV4荣放）与混动版车型衔接的区域。在这个区域，锐际有排量和动力上的优势，并且配置很高。相对于一汽-大众探岳，锐际则是用2.0T对阵1.4T，动力更强，并且全系四驱，配置全面。处于竞品的真空地带，为锐际带来了精准打击的地位，所以这一次它有机会迎来爆发。然而，从方面来看，锐际也处于对手们的包围中，竞品目前在终端市场都有优惠，品牌影响力、市场销量以及产品口碑都非今时今日的长安福特可以比拟。想要突出重围，对锐际来说并不容易。锐际能不能成功，还需2020年再看。但对于长安福特来说，锐际之后已无退路。（文：何威）
