本该在今年一季度推出的云度新车至今仍无消息；而云度以去年上市车型再次打造营销事件，能看出其此时陷入青黄不接的窘境。在现款车型接连失利的背景之下，作为云度的当家人，林密又能否在今年觅得一线生机？
新能源汽车市场从不缺乏热度，尤其是伴随顶层规划落地以及产品更大范围的进入日常生活，无论是汽车从业人士或者一般消费者对于这一市场的动态都反映出极高的关注。为此，可以看到近年来各汽车品牌，无论是特斯拉或者造车新势力等，都曾以各种热点事件一石激起千层浪花；但这其中也不乏有近乎透明的品牌。
近日，云度以一场“云直播”的形式举行了云度π3 E-SHOCK曜越版八省联动线上上市发布会，补贴后指导价11.98万元。但青橙汽车注意到，云度在此发布会上推出的新车，无论从名称、配置、售价以及购车补贴方案来看，均与其在去年12月推出的云度π3 E-SHOCK曜越版相似。
因难以区分新车与去年12月车型区别，青橙汽车致电云度客服，得到答复称，“新车与去年车型一致，没有调整。” 同时，根据相关汽车资讯平台信息，云度旗下π3车型也没有新增产品。
根据了解，一般而言，区域的上市活动都是紧随新车发布之后。云度汽车方面，也曾在去年12月上述车型发布之后，次年1月在海南为其再次举办过发布会。对于厂商以及消费者而言，此举不仅利于扩大传播声量，同时利于消费者与产品近距离接触、并推动集客留资。但显而易见的是，云度时隔3月以线上形式再次举办的八省联动上市，或仍很难让消费者对其产生更为直观的了解。
这或也意味着，以旧款车型再次打造营销事件，一方面云度目前处于无米下锅的状态；据悉，云度曾在去年8月发布规划，将在2021年推出全新一代智能模块化平台，基于新平台打造的首款车型也将在2021年一季度开启预售，但根据今年2月消息，云度称其基于该平台打造的准量产概念车将会在今年上海车展上正式亮相。以此来看，云度已无践行去年规划可能。
另一方面，作为云度品牌焕新以后的首款进阶产品，云度π3 E-shock曜越版自上市以来便担负着云度汽车销量重担，云度将其定义为“全新改款战略车型”。但从现实情况来看，该车明显难承其重。
为带动销量增长，去年12月上市之时，云度曾发布购车用车权益，“限定3000元上市优惠特权，限666名下订用户整车三年或十二万公里，三电终身超长质保计划和首任车主终身免费道路救援”。但上述权益并未吸引用户为之买单。根据乘联会数据，云度π3去年12月及今年1月，销量分别为295辆、156辆。而随此次八省联动发布，青橙汽车注意到，云度再次重新发布上述权益，且同样并未做任何调整；对比今时往日，以相同的产品力去面对消费者，云度所面临的市场或仍难有改善。
根据了解，作为国内第一批次的造车新势力选手，云度汽车成立于2015年12月，由福建省市两级国有资金等四方投资9亿元成立，同时，云度也是国内首批获得纯电动车生产资质的新势力车企。相比于蔚来、理想等从上而下的产品路线，云度自成立之初便选择以相对亲民的方式铺开市场，并先后推出小型电动SUV车型π1和π3。
2018年初，云度曾设立年销3.5万辆目标，但随当年新能源补贴退坡，以及市场环境对产品的要求由“量”向“质”做出转变；云度成本压力增大，同时产品、品牌等多方面发展陷入泥沼。有数据显示，2018年云度销量9,300辆，仅完成年目标的26.6%；2019年销量再次下滑至2,566辆，此后便陷入停工停产状态。
直至去年5月，云度汽车对外发布，林密正式出任云度新能源CEO，全面主持公司的整体战略制定及日常经营工作。阔别两年林密以创业者身份再次回归云度，同时云度也再次出现在公众视野。林密也在此后提出，“云度新能源希望2025年能跻身国内纯电汽车品牌前三强，并逐步成为全维智慧出行方案提供者。”
需要注意的是，对于云度而言，生存下去的这一现实问题仍摆在眼前。有资料显示，2019年云度汽车亏损进一步扩大至全年净利润为-1.77亿元；2017、2018两年云度的净利润分别为-0.95亿元和-1.38亿元。时至今日，在π1、π3车型接连失利的背景下，云度盈利或仍遥不可及。
但林密对此并不担心。2020年林密曾表示，云度新能源具有国资背景，在前期资金投入上有一定保障。云度方面称，后两年的资金已到位，均将由地方政府提供支持。同时，云度正在搭建对外融资团队，2021年将开始对外融资。根据天眼查资料，目前云度对外共经历两轮融资，分别在2018年5月和2019年4月；并仍停留在股权融资阶段。
令人担忧的是，随新能源市场格局逐步稳定，云度与其同期的造车新势力相比已明显掉队。近日蔚来、理想、小鹏三家发布计划在港股谋求二次上市，同时此三家产品在市场上也处于销量逐渐攀升态势；其他品牌方面，威马已完成上市辅导，距上市仅剩咫尺之遥；零跑、哪吒、天际等也在IPO的道路上。
时至今日，云度借力π3 E-SHOCK曜越版再次出现在公众视野，在外界看来，或也只能昭示云度依旧活着。只是缺乏好产品讲故事，云度又如何吸引投资者仍有待商榷。这样看来，也许将在今年上海车展亮相的概念车或将是林密最后的一线生机。
