对于消费者来说，购买插电混动车型不单单是为了一纸新能源指标，车辆的行驶质感是这部分消费者最为看重的。插电混动车型不仅拥有新能源车型最为人津津乐道的静谧性，而且综合了燃油车型续航里程长的优点，日常通勤在车内便可享受属于自己的静谧空间，假期还能带着全家来一趟说走就走的旅行。
而对于普通家庭来说，15万元是较为普遍的购车预算区间，能够选择的插混车型屈指可数，荣威ei6 MAX和比亚迪秦PLUS DM-i是其中的代表车型，两款车型均有着十分优秀的产品力，令消费者在选择上犹豫不决，究竟哪款车型才是家用插混轿车之王？荣威ei6 MAX 1.5T PHEV爽酷版指导价为13.68万元，可享受包含3000元充电补贴，爽酷惊喜价为13.38万元；比亚迪秦PLUS DM-i 55KM旗舰型综合补贴后售价11.98万元。价格差距不大，接下来详细对比两款车型的综合表现。
外观设计两款车型均有自己独特的设计方向，荣威ei6 MAX年轻时尚，比亚迪秦PLUS DM-i大气稳重。荣威ei6 MAX融入数字律动设计语言，“金戈”日间行车灯以及尾灯相互呼应，融入中国传统文化设计的同时，让整体造型更加年轻时尚。
比亚迪秦PLUS DM-i依旧采用Dragon Face设计语言，大尺寸中网营造出十足的战斗气息，整体虽然能够营造较为运动的姿态，但在比亚迪品牌众多车型中略显同质化。
在底盘这个不太容易被注意到的地方，荣威ei6 MAX依然将设计思路贯彻始终。两款车型虽均将电池组置于底盘之下，但比亚迪秦PLUS DM-i电池组布局更加靠近地面，不仅不利于整车风阻系数的控制，出游走烂路时更是增加了磕碰拖底的风险，再加上是磷酸铁电池，风险偏高。
荣威ei6 MAX满载时，离地间隙为123.8mm，并且电池没有布置在底盘最低点，能够有效地保护电池，没有剐蹭风险，让用户出行更加安心。
进入车内，两车将车外设计的特点延续到了内饰，荣威ei6 MAX采用12.3英寸数字仪表搭配14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，空调等实用操作均保留实体按键，科技感与实用性结合的恰到好处。
此外，同级唯一的3平米银河全景天幕，内部180°超广视角和超大采光面积带来更加通透的车内视野。并且在看不见的地方也是下足功夫，荣威ei6 MAX采用全车双层夹胶玻璃，在备胎舱、悬挂等多处实现声学包升级，A柱、C柱吸音棉覆盖率提升，带来更加良好的静谧性。
比亚迪秦PLUS DM-i内饰风格偏向务实，黑棕撞色设计营造车内豪华感，整体显得沉稳，但5英寸数字仪表对于今天的审美来说，不免有些小气，实体控制按键全部采用中文标注，对于不太了解汽车操作的用户有着很好的帮助。
一款车的好坏与否，最终还是要落到驾驶感受上。比亚迪秦PLUS DM-i采用骁云-插混专用1.5L高效发动机搭配永磁同步电机的动力总成，匹配E-CVT无级变速箱，最大功率213kW，最大扭矩451N·m，0-100km/h加速7.9秒，能够令人满意。但有用户表示，秦PLUS DM-i在高速上，时速超过120km/h时车速攀升较为缓慢，动力表现较弱。
荣威ei6 MAX搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机以及100kW高功率高效永磁同步电机组合，匹配自研的10速二代EDU智能电驱变速箱，带来更平顺、更节能、更澎湃的高品质驾驶体验。综合最大功率224kW，综合最大扭矩480N·m，动力输出媲美主流3.0T车型，且0-100km/h仅需7.2s。再配合EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统，让用户在任何时候都能享受平稳驾乘。
回归实际用车成本，两款车型得益于插电混动系统加持，当电能低于特定值发动机介入时，荣威ei6 MAX百公里综合油耗仅3.9L；秦PLUS DM-i百公里综合油耗仅3.8L，两车综合油耗水平相当，表现十分优秀。此外，在满电满油的情况下，荣威ei6 MAX和秦PLUS DM-i的综合续航里程均超过1,000km，但荣威ei6 MAX纯电续航达70km，可以支持上下班通勤完全使用纯电模式行驶，而秦PLUS DM-i仅为55km，依靠大油箱实现增加续航。以上海电价每度0.617元、92号汽油为6.56元/L来计算，荣威ei6 MAX出行100km为14.52元，秦PLUS DM-i出行100km则需16.35元，出行成本略高于荣威ei6 MAX，如果每日通勤里程低于100km，荣威ei6 MAX出行成本甚至能够更低。
指导价方面荣威ei6 MAX虽比比亚迪秦PLUS DM-i高出1.4万元，但细看配置多了不止一项，例如全车双层夹胶玻璃、米其林Acousic静音技术轮胎以及360度全车影像等极为实用的配置。
我曾有幸参加荣威ei6 MAX的试驾活动，其驾驶质感给我留下极为深刻的印象。由上海嘉定区出发到达湖州市，全程以高速公路为主，到达自由试驾路段时，车辆所剩电量已然不多，但在起步阶段以及低速行驶时，荣威ei6 MAX依旧能够以纯电动模式运行，进一步提高车速发动机介入时也不会有任何突兀的感觉，发动机与变速箱配合的天衣无缝。整车NVH在同级中处于顶尖水准，好似驾驶一台纯电动汽车般，高速行驶时仅有些许风噪传入耳中。
对于选择插电混动车型并格外注重行驶质感的消费者来说，荣威ei6 MAX具有纯电续航里程长、电池组离地间隙高、短途出行成本低、动力强等优点，而比亚迪秦PLUS DM-i则是油箱容积更大、极限续航更长。最后回到价格方面，比亚迪燃油版车型与插电混动版车型指导价相差四五万元，较大的价差导致选择比亚迪燃油版车型的消费者很难升级预算购买插电混动版本，而荣威ei6 MAX则与i6 MAX几乎平价，扩大了插混车型的受众范围，让更多的消费者能够体验到插混车型的优秀品质。
得益于上汽荣威发布的“3.0T绿色澎湃动力，‘平价策略’燃油替代行业解决方案”，打造出最具普适性的插电混动车型，荣威ei6 MAX就是其中的代表车型之一，不仅让消费者可以享受到性能更强、成本更低且更加环保的车型，更是对国家“做好碳达峰、碳中和工作”的积极响应。综合动力、配置、用车成本等多方面考量，荣威ei6 MAX或许是更加正确的选择。
