在过去的2021年，对于梅赛德斯-奔驰来说是极具挑战的一年。其不仅丢掉了全球豪华车市场销量冠军的宝座，也同时在中国市场出现了十年来以来的首次负增长。面对如此表现，梅赛德斯-奔驰势必会在今年加强自身的纯电动车攻势，以谋求在纯电动车市场取得更大突破。
在2021年成功于中国市场推出了EQA、EQB以及旗下的纯电动旗舰轿车EQS之后，梅赛德斯-奔驰将在今年国产投放一款面向更主流市场的纯电动轿车——EQE。目前，北京奔驰国产版EQE已经出现在了工信部最新一期的新车公示目录之中，预计新车将会在今年四月的北京车展上正式上市。
设计方面，北京奔驰国产版EQE保持了与海外版车型相同的设计。其外观风格延续了EQS的设计语言，除了显得非常前卫之外；圆润的前脸和低矮的车头都是为了营造更低的车身风阻系数而服务。
车尾的细节上看，北京奔驰先期推出的国产版EQE将会是350车型。另外，新车也将会推出EDITION ONE版本的车型。轮圈样式也多种可选。
内饰部分，由于EQE已经在海外市场上市，所以其内饰设计并不神秘。新车的内饰会有两种布局方案。其中，中、低配车型采用双大屏布局与新一代奔驰C级的内饰设计较为接近。为全液晶仪表盘+大尺寸中控屏组合方案。顶配版的EQE则会和顶配EQS一样，搭载奔驰MBUX Hyperscreen系统。这套智能车机系统将搭载一块覆盖了整个中控和副驾驶台的全尺寸触控屏幕，其显示面积达到56 英寸。同时，智能车机系统也同时升级为最新一代的MBUX系统。不仅硬件规格更强大，处理响应速度更快，可实现的功能也更多。
尺寸方面，根据申报信息，北京奔驰EQE的车身三围分别为：4969/1906/1509mm，轴距3120mm，定位中大型轿车市场。
性能方面，北京奔驰EQE 350采用的是后轴单电机的动力布局方案，其电机最大功率输出为215kW，并搭载容量为90.6 kWh的三元锂电池组。在WLTP工况下，奔驰EQE 350的最大续航里程为660公里。在使用大功率直流快速充电桩的情况下，EQE 350能在31分钟内将电量从10%充至80%。
奔驰EQE是基于奔驰全新的EVA2大型纯电动架构搭载的第二款车型，也是首款国产的EVA2架构车型。作为BBA三强中首款在华面市的中大型纯电动轿车，北京奔驰EQE 350在今年上市后的主要竞品或将是蔚来ET7（补贴后售价43.666-51.34万元）。
不过，在2024年，奥迪一汽新能源公司旗下的首款基于高端PPE纯电动平台打造的中大型轿车也将国产上市，它就是奥迪A6 e-tron。
根据奥迪A6 e-tron concep概念车所展现的性能数据，奥迪A6 e-tron很可能将搭载100kWh的电池组，且WLTP工况下最大续航里程可超过700公里。同时，在800V快充模式下，奥迪A6 e-tron仅需25分钟即可将电量从5%充至80%；充电10分钟，即可补充300公里续航。
毫无疑问，奥迪A6 e-tron将会成为奔驰EQE的强力竞争对手。除此之外，宝马也规划有全新的i5面向中大型纯电动轿车市场。未来这个级别市场的竞争，先发优势可能也算不上优势。毕竟，曾经率先推出的奔驰EQC目前还在被电机故障的产品质量问题所困扰。
