随着新冠肺炎疫情得到有效控制以及各行各业的有序复工复产，中国车市也在加速回温。
据乘联会最新数据显示，今年5月，乘用车市场零售环比回暖明显。5月前三周较4月同期的零售总体增长6％，增长较强。中汽协数据显示，今年4月，国内汽车销量结束了连续21个月的下滑，汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比分别增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%。
如何把握后疫情“报复性”消费时间节点的市场红利，成为汽车厂商的必修课。其中，广汽本田自2019年保持高增长态势后，在后疫情节点，依旧展现出强势活力。其中，在去年底上市的全新车型皓影表现不俗，广汽本田正式形成SUV与轿车“双核心”发力的产品矩阵，摆脱了以往过于单一的产品结构，得益于此广汽本田实现在后疫情购车时间节点中，迅速回暖并成为当下合资市场领跑者。
而饱受好评的广汽本田锐·混动家族，将在下半年继续扩充产品矩阵。据悉凌派锐·混动将于今年6月正式上市，与奥德赛、雅阁锐·混动扩充广汽本田混合动力产品线的同时，继续保持广汽本田在该细分市场的优势。在外观方面凌派锐·混动延续了家族化设计风格，其首次搭载Honda在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，在实现高效节油的同时，保持动力输出。此外，在进一步完善了广汽本田SPORT HYBRID动力产品矩阵的同时，也让更多人有机会体验到混动的魅力。对于广本自身来说，是一种越级提升，对于对手来说，是一种降维打击。
尽管中国整体汽车市场尚未完全走出疫情阴霾，但广汽本田的强势回暖犹如久旱逢甘霖，让市场看到了重回上行轨道的希望。与此同时，广汽本田将继续维持在产品层面的领先优势；据悉，除新一代凌派锐·混动外，今年广汽本田还将引入全新一代飞度以及理念VE-1。此外，在受到暴雨影响，导致广汽本田增城工厂出现“泡水车”问题后，广汽本田回应称：
“22号因为受到广州暴雨影响，造成了少量车辆受损，目前正在统计当中，后续这批车辆是不会进入销售渠道。车辆后期修复后满足条件的，将内部使用。这个事情对公司影响很小，目前生产秩序也正常推进”。
进入今年以来，广汽本田先后完成对本田（中国）的合并，并及时推进复工复产，同时进入“四线生产”阶段后，此前曾短暂困扰广汽本田的产能问题也将得到及时缓解，产能因素在短时间内不会再成为广汽本田逐猎的绊脚石。
