国产大众车型重要更新升级使用新款EA211系列发动机了。
目前，国产大众、斯柯达及奥迪品牌车型在发动机的装配上主要使用了两个系列的涡轮增压发动机，一款是第三代EA888 2.0TSI发动机，主要装配在：迈腾、帕萨特、途观L、高尔夫GTi、斯柯达速派、奥迪A3\Q3\A4L这几款旗帜性车款的高配车型上。另外一款便是EA211系列1.4TSI发动机，这具发动机在大众、斯柯达、奥迪品牌的中低配车型以及捷达品牌上应用更广泛，如：迈腾、帕萨特、奥迪A3、Q3、A4L的低功率版，高尔夫7.5、速腾、宝来、朗逸、探歌、Polo Plus、斯柯达柯迪亚克、奥迪A3\Q3\A4L等。
由于所覆盖的产品范围极广，因此对于大众和奥迪品牌来说，EA211系列发动机的升级显得极为重要，这对提升大众及奥迪品牌旗下产品在华竞争力显得非常重要。
大众集团EA211系列发动机的诞生是基于业界发动机开发downsizing化的潮流下完成的。2012年，欧盟对于汽车排放法规的要求日趋严格，面对这样的变化，大众汽车在原本的EA111系列的小排量发动机的基础上，于2011年全新升级推出了EA211系列发动机。在排量方面，EA211系列主要有1.4TSI、1.2TSI以及1.0TSI三个款涡轮增压发动机，此外还有1.0L、1.4L、1.5L、1.6L这四款自然吸气发动机。在中国市场，1.4TSI被广泛应用到提问提到的大众、斯柯达及奥迪品牌的多款车型上；1.2TSI则在探歌低配、斯柯达柯珞克低配以及柯米克等车型上稍有使用。1.5L、1.6L自然吸气发动机则多出现在大众、斯柯达品牌10-15万区间的低配车型上。
之后，随着欧盟继续推进更严苛的排放标准，第一代EA211系列发动机已经不能满足大众汽车的发展需求。于是，第二代EA211 Evo系列发动机在2016年诞生。
EA211 Evo系列发动机在排量上进行了大幅缩减，主要以1.5T、1.0T两款涡轮增压发动机以及1.0L、1.5L两款自然发动机组成。其中，应用车型最广泛的1.5TSI Evo发动机日前有了最新的国产升级消息。
根据最新的消息显示，一汽-大众为了减少旗下产品单车油耗，满足国家排放法规要求，提升发动机性能，已经在成都工厂展开1.5TSI evo发动机的技术改造项目。新发动机将率先于一汽-大众两款全新SUV车型以及捷达品牌上应用。项目建成后，1.5TSI evo发动机具备三班年产60万台的生产能力。目前，该项目已于2019年8月7日向四川省成都市龙泉驿区发展和改革局备案。顺利的话，在今年一汽-大众投放的全新车型上就会看到1.5TSI evo发动机的身影。另外，相信上汽大众也有同类项目在进行。
在技术指标方面，大众第二代EA211系列1.5 TSI Evo发动机采用米勒循环，搭载VTG可变几何截面涡轮，具备350bar直喷系统、APS涂层、12.5:1高压缩比和ACT技术闭缸技术，热效率高达37.5%，比现款1.4TSI燃效性能提高了10%以上，与之匹配的还是7速DSG变速器。然而，根据已曝光的申报消息显示，国产1.5 TSI Evo发动机压缩比被下调至11.5：1，预计与国内油品有关。另外，性能方面，国产1.5 TSI Evo发动机仅有118kw（160马力），峰值扭矩250牛米一种规格；欧规版则有110kw、96kw高、低功率两版。此外，1.5 TSI Evo发动机在开始时还考虑到了不同燃料类型的需求，包括可使用：CNG、乙醇汽油在内的多种燃料版本。此外，PHEV插电混动动力也可以应用。因此，这具发动机的应用前景广泛。
相比起一代EA 211 1.4T发动机，1.5TSI evo发动机在动力数据上的升级有限，但在油耗表现上，其高功率版百公里综合油耗4.6L；相比1.4TSI功率版5.4L的百公里综合油耗，综合油耗至少降低10%以上。更重要的是，其可以满足更严格的排放法规标准，可靠性也更高。
由于生产成本等因素，第二代EA211系列1.5TSI evo发动机预计最快可能会在今年投产应用，谁会是最先配备它的新车呢？会是全新第8代高尔夫还是探岳Coupe呢？总之，随着这具新发动机的到来，大众、斯柯达及奥迪品牌的产品力也会随之提升。（文：何威）
