作为一度统治了国内豪华C级车市场销量的一款轿车，奥迪A6L绝对是中国汽车史上不可绕过的一款车型。它不但开创了国内豪华品牌车型加长的风潮，还是曾经官车形象的代表。然而随着奔驰E级和宝马5系的崛起，A6L在国内受到了很大冲击。41.78-66.68万，随着新一代C8 奥迪A6L的正式上市，其能夺回曾经的销量宝座吗？
全新的奥迪A6L虽然依旧采用的是奥迪家族的套娃设计，但从整体的风格上会明显感受到，这一代的车型更为年轻且运动化。如果说，以往的A6L用户都在50-70后这一区间。那么新一代的A6L用户主力无疑开始朝80后转向；甚至，其还向下延伸到了90后的市场。这些改变都是由新的设计开始的，这也恰恰是奥迪新设计总监Marc Lichte上台后为奥迪新车注入的活力与变革。
在内饰部分，新一代奥迪A6L依旧保持着奥迪品牌强调科技感的风格。车内最吸引人眼球的无疑是三块大屏的配置，12.3英寸的数字液晶仪表+上10.2英寸的中控上屏以及8.6英寸的下屏。这三块屏不仅可以全面的显示车辆信息，还能覆盖整车的功能操作，它们让奥迪品牌的科技基因体现的淋漓尽致。另外值得一提的是，中控部分的双屏虽然是触控设计但有按压干以及震动反馈，这会带来更好的触控体验。当然，从使用体验上说，还是实体键更出色。而为了让新车显示更多的运动与年轻化，新一代A6L则配备了30色可选的车内氛围灯，以及来自常年合作伙伴的B&O音响系统。
在尺寸方面，新一代国产奥迪A6L的车身长宽高分别为5038\1886\1475mm，轴距为3024mm；竞争对手方面，新一代宝马5系Li的轴距为3108mm、奔驰E级长轴版为3079mm。奥迪A6L在尺寸上落后于对手了。当然，在乘坐表现上，A6L是绝对宽敞、够用的。
动力部分，新一代国产A6L提供了配备2.0T、3.0T引擎共计12款车型，其中2.0T引擎分为高低功率两个版本，低功率版最大功率输出为190马力，高功率版为224马力；3.0T引擎最大功率340马力，并搭载48V轻混系统。全系变速器都搭配的是7速双离合变速器。四驱系统方面，新一代A6L放弃了具备托森机械中差结构的老Quattro系统，改配采用电控多片离合器的全新Quattro Ultra四驱系统。
总体上说， 新一代A6L在动力总成的匹配上，驾驶品质以及乘坐舒适性方面都比上代车型有明显的提升。从产品周期来看，新一代A6L是领先奔驰E级半代的。但是从综合的产品力方面，奥迪A6L却并未超越新宝马5系（G38）。在整车的豪华感的营造上，其则和奔驰E级依旧有差距。因此，在和宝马5系、奔驰E级的竞争中，新一代A6L却并未显示出更多的特色或者是亮点。
最后，从价格上说，奔驰E级在终端市场是有一定幅度优惠。而以奥迪品牌的销售策略，半年后新A6L必然是会降价的。目前，新A6L的入门版车型指导价低于奔驰E级、宝马5系，但顶配车型却比两者更高。在品牌吸引力并没有更强的情况下，新一代奥迪A6L想要压过对手实在不易。（文：路易斯）
