受中国车企新能源车型的冲击，2024年，宝马在华的销量遭遇严重挑战。面对越来越卷的中国车市，宝马被迫调整了中国市场的经营策略，宣布退出价格战，企望以高品牌价值以维持合理利润的竞争。而作为宝马在全球销量占比超43%的销量支柱之一，宝马X3自然肩负了拉动宝马在华业绩反击的重任。
8月6日，宝马中国官方通过网络对外发布了全新一代宝马X3长轴版的官图，这款新车有望在8月31日开幕的2024成都车展完成全球首秀。
外形方面，华晨宝马新一代X3长轴版的保留了欧规新一代宝马X3标轴版的原版设计。不过，这套宝马品牌的全新设计语言，在中国各大汽车垂直网站和社交平台上所获得的用户评价并不高。多数中国消费者都觉得新一代宝马X3的外观过于怪异，缺乏设计感，看上去不协调。而在中国市场，影响用户购车决策的核心要素之一就是外观；更何况，宝马X3还有相当大比例的女性用户，她们对于颜值的要求更高。因此，在外观设计层面出现争议的华晨宝马新一代X3长轴距，还未上市就已遭遇审美挑战。
相比外观，新一代宝马X3的内饰则显得“正常”，或者说漂亮很多。新车的座舱采用了极简风格，宝马通过灯光氛围、内饰材质、做工以及高级配置，构筑出了一套兼具科技、运动以及豪华氛围的车厢。
配置方面，预计华晨宝马新一代X3长轴版会延续欧规车型的配置。新车将搭载一块高分辨率曲面一体屏。这块大屏囊括了12.3英寸全液晶仪表屏+14.9英寸中控屏，车机系统为最新的BMW OS 9系统，并保留有宝马传统的iDrive控制旋钮，并以水晶材质打造，以提升精致感。此外，宝马还运用了互联网思维以拓展车机系统的附加功能，欧洲用户可通过付费订阅的方式获取BMW Digital Premium服务，以使用更强大、丰富的车机功能。中国市场是否会沿用这套方式，目前未知。
其它方面，为了营造豪华、舒适的用车氛围，新一代X3还拥有：车内光幕设计、水晶材质打造的电子换挡拨杆、全车隔音玻璃、电动记忆尾门、HUD抬头显示系统、前排手机无线充电、三区恒温空调、新型环保材质包裹的座椅、以及哈曼卡顿音响系统等。
尺寸方面，华晨宝马新一代X3长轴版的车身三围分别为：4865/1920mm/1660mm，轴距2975mm。这是宝马首次针对X3进行轴距加长，看来面对中国车市更严峻的竞争，宝马也学会了妥协。作为参考，新一代宝马X3标轴版的的车身三围分别为：4755/1920/1660 mm，轴距2865 mm，长轴版车型轴距加长了110mm，车身也同步有所增加。
动力部分，欧规新一代宝马X3 20 xDrive车型将搭载2.0T发动机+48V轻混系统+8速Steptronic变速器，最大功率输出208马力；搭载2.0T插电混动系统的30e xDrive插混车型，则采用了新一代宝马eDrive电驱技术，系统综合最大功率输出299马力，WLTP纯电续航里程为81-90公里。
中国市场方面，预计华晨宝马新一代X3长轴版同样全系搭载2.0T发动机+8速Steptronic变速器+48V轻混系统，并分别提供低功率版xDrive25L和高功率版xDrive30L两种动力标定。
点评：由于在加入价格大战之后依旧打不过中国车企们的新能源汽车，宝马重新启用了以品牌价值赋予产品价值的销售策略，预计华晨宝马新一代X3长轴版的售价不会便宜，甚至会比现款X3有所上涨。以现款华晨宝马X3的售价作为参考，华晨宝马新一代X3长轴版的售价区间预计在40-50万元，将依旧和老对手北京奔驰GLC保持同一价位水平。对于已经习惯“物美量足”的中国品牌新能源车的消费者们来说，新一代宝马X3长轴版或将失去原本豪华SUV的“魅力光环”。
