5月25日，全新换代的上汽大众朗逸PLUS正式上市，其指导价区间为11.59-16.29万，共有1.5L和1.4T两款发动机总共6款车型供选择。朗逸PLUS作为朗逸的换代车型将和朗逸同堂销售，而朗逸的市场指导价为10.99万元-15.59万元。基本上看就是同配置等级配置，朗逸PLUS要比朗逸有6000元的差价。
朗逸PLUS比朗逸拥有更好的动力总成组合，更大的车身尺寸，以及更新潮的外形设计。但这些因素加起来到底值不值6000元，那就要看消费者自己心里是怎么盘算的了。但毫无疑问，朗逸PLUS还是有一些值得吐槽的地方的。其中，最被广大网友所诟病的就是其在售价11.59万元的1.5L 手动风尚版及售价12.79万元的1.5L 自动风尚版两款最入门的车型上，中控屏就简单的以一个手机支架给代替了。上面有大众的LOGO，显示是原厂支架，很德味，很高级。所以，要买能支持苹果CARPLAY功能，搭载大众原厂多媒体娱乐系统的车型，就要以12.79万元的1.5L 手动舒适版为门槛；如果不想选择手动挡的车型，那么就只有从14.29万元的1.5L 自动舒适版开始起跳了。剩下的就只剩14.99万元的280TSI DSG 舒适版和16.29万的280TSI DSG 豪华版，两款车型。其中，280TSI DSG 豪华版的中控屏升级为了8英寸。
在朗逸PLUS身上，上汽大众其实给消费者几种选择方案。要么，接受手机支架用手机当屏幕。要么，从12.79万元起跳购买手动挡车型。再或者，想要原厂大屏从14.29万元起跳购买。当然，最后的解决方案还有自己花2000-4000元在汽配城装一个第三方的中控屏主机，这可能是最划算的。难道就没有其它选择吗？
目前，朗逸在终端市场有大优惠，其实际起价应该是在8万多左右。而比朗逸PLUS高一级的德味奢侈宽体轿跑，凌渡的指导价虽然为14.59-22.89万，但终端市场上的实际优惠也有3万左右。凌渡的后悬挂为多连杆的悬挂设定，而朗逸PLUS为了节省成本，没错就是为了省成本，其后悬挂用了大家最熟悉的“板车悬挂”扭力梁的悬挂设定。既然，11万多可以买凌渡，为什么非朗逸PLUS不可呢。当然，最最重要的是，朗逸PLUS的北方兄弟，新一代的大众宝来也即将上市了。
和朗逸PLUS相比，新一代宝来也将基于大众的MQB-A1平台打造。说白了，这个MQB-A1平台最大的特点就是能自由的调整车辆的轴距，以及后悬挂的结构。所以，不论是朗逸PLUS还是新一代的宝来，其后悬架都是可以不用“板车悬挂”扭力梁，而用多连杆悬挂的。这其中只是看厂商愿不愿意多花成本了。之前，一汽大众速腾断轴事件就是由于采用MQB平台可以灵活的调整后悬挂，其国外的版本使用多连杆，国内的版本用扭力梁，所以国内的速腾出现了大面积断轴事件，现在用一块铁皮补丁加上德国原产的断轴报警传感器解决，实在显得高级！而为了杜绝断轴后患，现在的一汽大众速腾的后悬挂都换用了多连杆悬挂。所以，别说后悬挂是扭力梁悬挂还是多连杆悬挂不是区分车辆等级的标志，在大众MQB模块化平台这个环境下，定位高的车确实就是用多连杆，而省成本定位低的车就是用扭力梁。
新一代宝来其车身三围分别为长4663mm、宽1815mm、高1473mm，轴距为2688mm，相比起朗逸PLUS的三围4670/1806/1474mm，轴距2688mm几乎就是完全一样，两车除了披着不同的壳，完全没什么不同。这一点，也体现在新一代宝来的动力总成上，其配备1.5L自然吸气和1.4TSI两款发动机，1.5L发动机最大功率为116马力，1.4TSI发动机为150马力。变速器则提供5速手动、6速自动以及7速双离合变速器的搭配。动力总成的设定也和朗逸PLUS完全相同，包括采用老旧的7速干式双离合变速器也一样。没错，就是被广受诟病的型号为DQ200的那款老的干式DSG变速器；大众现在的新车用的7速DSG变速器，都用的改进型号的湿式双离合变速器，故障率要低很多。还用老的自然也是为了省成本。所以从这几个方面来看，毫无疑问，新一代宝来的后悬挂预计也会是“板车悬挂”扭力梁的设定了。
最终朗逸PLUS和新一代宝来会有什么不同呢？当然就是售价，但新一代宝来的售价肯定会照着朗逸PLUS定。目前，老款宝来的指导价为10.78-15.38万，比朗逸低一点。青橙汽车预计，新一代宝来的起价会是11.39万起？除了售价，新一代宝来的配置会不会比朗逸PLUS的更丰富，会不会也和老款宝来同堂销售也是值得关注的。
那么，如果你觉得朗逸PLUS的配置不高，性价比不划算，但又想买大众的标。青橙汽车认为，不妨可以等新一代宝来上市再决定买哪一款。再或者，如果不是为了买大众牌手机支架送车，还可以考虑一下别的品牌，比如同级卖得同样很火爆的日产轩逸、丰田卡罗拉等车型。
