2月22日，长城汽车旗下“如果科技”首度对外公开业务方向。“如果科技”将全面开启长城汽车商用车业务，以新能源商用车为切入点，氢能、纯电、混动三轨并行，此举标志着长城汽车正式进军商用车领域。
据长城汽车官方介绍，“如果科技”的定位是做全球领先的清能智慧合作伙伴，其主要业务是打造“新能源智慧商用车+智慧运力解决方案”，通过创新一体化服务实现业务破局。
公开资料显示，“如果科技”成立于2021年2月，是长城汽车全资子公司，而“如果科技”旗下的“如果科技（邢台）有限公司”是长城汽车获得商用车生产资质的关键。
据了解，如果科技（邢台）有限公司目前全资控股“河北长征汽车制造有限公司”(以下简称“长征汽车”)，而长征汽车具备货车类（含越野车）和专用车类产品的生产制造资质。
2021年5月，长城控股集团与邢台地方政府签署了“长城控股平台商用车项目合作协议”，自此长征汽车重组大幕拉开；同年11月，如果科技（邢台）有限公司入主长征汽车，成为后者唯一股东，长城汽车自此拿到了商用车生产资质。
基于长征汽车的技术和品牌实力羸弱，除了生产资质外，“如果科技”从长征汽车得到的其他资源十分有限。据了解，冲压、焊装、涂装、总装是汽车整车生产必备的四大工艺，此前长征汽车只有总装工艺，直至2019年7月长征汽车才启动冲压、焊装、涂装三大工艺项目建设。
控股长征汽车后，目前“如果科技”已确定多条技术路线，将实行氢能、纯电、混动三条路线并行的策略，同时将尝试依托人工智能及大数据能力，打通运输过程中干线、倒短、城配、补能等多场景数据，实现运力行业全链路降本增效。
当前，如果科技已结合业务方向部署多个示范项目。其中与河钢集团河钢工业技术服务有限公司合作的氢能示范项目已开始运营，如果科技旗下新长征1号重卡氢能牵引车首批20台已完成交付，整个项目预计投运200台。
实际上，近两年国内商用车市场并不景气。中汽协数据显示，2022年国内商用车受前期环保和超载治理政策下需求透支等因素影响，产销同比分别下降31.9%和31.2%，其中货车产销同比降幅分别达到33.4%和32.6%。
值得一提的是，虽然商用车整体大盘遇冷，但新能源商用车板块增长迅速。数据显示，2022年中国新能源商用车销量为33.8万辆，同比增长78.9%，全年渗透率达到10.2%，这意味着新能源商用车市场增长空间巨大。基于此，近两年新入局商用车的企业均将发展的重心转移到了新能源方面。如，吉利旗下新能源商用车品牌“远程汽车”、前蔚来高级副总裁黄晨东创立的“前晨汽车”等。
除此之外，还有政策的扶持。近期出台的“关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知”提出，“在全国范围内启动公务用车、城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等公共领域车辆全面电动化先行区试点工作”，而目前我国新能源商用车市场渗透率较低，新能源商用车市场前景广阔。可预见的是随着在新能源商用车市场的布局，“如果科技”将为长城汽车一个全新的增长点，助力其实现乘商并举。
