27.98-40.98万元，造势数月的Jeep大指挥官终于在4月17日正式上市了。作为一款广汽菲克寄予厚望的产品，Jeep大指挥官从里到外都是新的，连此前一直备受诟病的动力总成，也换了一套全新的2.0T+9AT的搭配。而从它的定价不难看出，广汽菲克的信心满满。不过，我不禁就像问一句：广汽菲克，你们真的当丰田汉兰达、福特锐界、大众途昂不存在吗？
还是Jeep惯用的情怀+信仰的营销销售手法，Jeep大指挥官被冠以了“合资高端七座SUV”的称号，这种以字数取胜的叫法说出去确实能吓到一票对手，但绝对不包括目前同级销量最为出色的大众途昂、丰田汉兰达、福特锐界这几个对手。所以我们青橙汽车觉得，Jeep大指挥官的定价可以说真的是很有勇气。
作为一款以7座设定为卖点的中型SUV，Jeep大指挥官的车身三围分别为长宽高：4873mm、1892mm、1738mm，轴距2800mm。粗看上去，这个数据表现其实和丰田汉兰达、福特锐界相当。但实际上，这台车从车身尺寸的数据上就已经反应出了一大致命劣势，那就是其车宽仅为1892mm，这相比起汉兰达、锐界的1925mm要明显少出很多。那么这少出的33mm意味这什么呢？
这意味在横向乘坐空间上，Jeep大指挥官要比汉兰达、锐界要小。可能很多消费者都每太注意横向乘坐空间这个指标，但其实这也是极其影响乘坐舒适性的。最简单的比喻：如果说汉兰达的第2排座椅乘坐三人刚好的话，那么这三人坐到Jeep大指挥官的第2排时就会觉得挤，手脚会紧贴碰到一起，这样的乘坐感受显然和舒服沾不上边。而Jeep大指挥官的实际乘坐感受也就是如此。另外，虽然看上去，Jeep大指挥官的数据尺寸和竞品们相当的，但在实际的乘坐体验上，其内部空间表现并不出色，比汉兰达、锐界有着明显的差距。尤其第三排，虽然座椅靠背可调角度很大，但乘客的腿依旧要弓起。不知道大家在乘坐公交车时有没有坐过那种老一点公交车的后轮正上方的座位，坐上去屁股的位置和脚跟在同一水平线或略高，这种座位宁愿站着也不愿意坐的位置，Jeep大指挥官的第三排坐姿基本就是这样。我建议大家可以实际去4S店体验感受一番。
此外，在第三排座位启用的时候，Jeep大指挥官的后备箱空间也显得十分局促，如果你往里面塞的东西过多，开尾厢门的时候要小心存放的物品滑落。很显然，虽然看着比较大，但Jeep大指挥官的内部空间优化做得并不到位。更为关键是的，大众途昂5039mm、1989mm、1773mm的三围与2980mm的轴距，对其不论是在纸面数据上，还是实际乘坐感受上都是碾压式的。
至于说，在其它方面，动力上Jeep大指挥官的数据指标可能稍微领先于汉兰达、途昂的2.0T车型，但在和福特锐界的竞争中却不占什么优势。更为重要的是，虽然数据比汉兰达好看，但Jeep品牌的质量口碑那离汉兰达可以差得太远，Jeep可是北美市场上有名的“柠檬车”品牌。而柠檬车的意思，大致可以理解为“质量不佳”的意思。坊间一直有句名言流传：“开不坏的丰田，修不好的Jeep”其实是不无道理的。
所以，Jeep大指挥官的要价为27.98-40.98万元，而丰田汉兰达的官方指导价为23.98-42.28万，福特锐界为22.98-42.98万，大众途昂的则为30.89-51.89万。我们青橙汽车觉得，其实不论从哪个角度来看，这四款车之中Jeep大指挥官的定价都毫无吸引力。汉兰达、锐界的入门级车型更便宜，这还没算上终端优惠。要大而全，甚至谈上品牌信仰大众途昂无疑也是更好的选择。那么，Jeep大指挥官到底是卖给谁呢？真的还想用情怀吃遍天下吗？牧马人是都不敢这么卖吧。
